Gewicht ist der langjährige Feind von Elektroautos. Schwere Batterien, mehrere Motoren und komplexe Kühlsysteme summieren sich. Dieses Gewicht erfordert noch größere Batterien, um eine angemessene Reichweite zu erreichen, was zu mehr Gewicht führt. Es ist ein Teufelskreis. Bisher.
Ein in Großbritannien ansässiges Unternehmen namens Yasa hat jedoch gerade einen neuen Axialflussmotor vorgestellt, der weniger wiegt als ein gut gefüllter Rucksack, aber eine Leistung liefert, die mit den extremsten Supersportwagen mithalten kann. Yasa, ein Spezialist für fortschrittliche Motortechnologie, stellte sein neues Gerät auf einen Prüfstand, einen sogenannten Dynamometer, und die Ergebnisse waren verblüffend.
Der nur 12,7 kg schwere Motor brachte eine Spitzenleistung von 750 Kilowatt. Das entspricht 1.005 PS. Dieser Erfolg stellt einen neuen inoffiziellen Rekord für die Leistungsdichte auf, ein Maß dafür, wie viel Leistung ein Gegenstand im Verhältnis zu seinem Gewicht erzeugt. Dieser neue Motor bietet unglaubliche 59 kW Leistung pro Kilogramm seiner Masse und übertrifft Yasas bisherigen Rekordhalter – einen 13,1 kg schweren Motor, der 550 kW (737 PS) leistete – um beeindruckende 40 %.
Diese Leistungszahlen können für sich genommen schwer zu erfassen sein. Vergleichen wir sie mit einigen beliebten Elektroautos. Der Heckmotor eines neuen Tesla Model Yi hat eine Leistung von rund 200 kW (268 PS). Der neue Yasa-Motor ist fast viermal leistungsstärker. Ein Tesla Model 3 Performance verfügt dank seiner beiden Elektromotoren über eine Gesamtleistung von 460 kW. Das winzige Yasa-Triebwerk ist leistungsstärker als zwei dieser Elektroautos zusammen.
Natürlich wissen Automobilingenieure, dass es einen Unterschied zwischen „Spitzenleistung“ und „Dauerleistung“ gibt. Spitzenleistung ist die Leistung, die Sie für einige Sekunden erhalten, wenn Sie das Gaspedal durchtreten. Kontinuierliche Leistung ist das, was der Motor über lange Zeiträume liefern kann, ohne zu überhitzen, beispielsweise beim Erklimmen eines langen Gebirgspasses.
Diese Kennzahl ist für die Leistung in der Praxis weitaus wichtiger. Yasa sagt, dass sein neuer Prototyp auch hier kein Problem darstellt. Er kann kontinuierlich zwischen 350 und 400 kW (469 bis 536 PS) leisten. Allein diese Dauerleistung liegt über der Spitzenleistung der meisten Hochleistungs-Elektrofahrzeuge.
Aber der wahre Preis liegt hier nicht nur im Drag Racing. Die unglaubliche Leichtigkeit dieses Motors hat große Vorteile für alle Elektroautos. Wenn die Motoren eines Autos leichter sind, kann das gesamte Auto leichter sein. Das bedeutet, dass ein Automobilhersteller einen kleineren, leichteren Akku verwenden könnte, um die gleiche Reichweite wie ein schwererer Wettbewerber zu erreichen. Eine kleinere Batterie senkt nicht nur Gewicht und Kosten; es lädt auch schneller.
Das hört sich vielleicht alles wie ein weit entferntes wissenschaftliches Experiment an, aber Yasa besteht darauf, dass sein neuer Motor serienreif ist. Jörg Miska, CEO des Unternehmens, behauptet, der Motor sei skalierbar und verwende keine seltsamen, exotischen Materialien. Dies bedeutet, dass es in Massenproduktion hergestellt werden kann, sobald ein Automobilhersteller eine Bestellung aufgibt. „Mit der dreifachen Leistungsdichte der heute führenden Radialflussmotoren definiert Yasa weiterhin die Grenzen neu“, sagte Miska.
Sie sollten nicht erwarten, diesen speziellen Motor nächstes Jahr in einem preisgünstigen Fließheckmodell zu sehen. Neue Technologien kommen fast immer zuerst in den teuersten Autos zum Einsatz. Die aktuellen Axialflussmotoren von Yasa werden bereits in Hybrid-Supersportwagen wie dem Ferrari 296 GTB und dem Lamborghini Temerario eingesetzt, wo sie leistungsstarken Benzinmotoren elektrische Leistung verleihen.
Ein kommender Mercedes-AMG EV wird drei Yasa-Motoren mit einer Gesamtleistung von über 1.000 kW (1.360 PS) verwenden. Diese Technologie lebt noch in der Welt der Supersportwagen, aber die Geschichte zeigt, dass diese Innovationen irgendwann „durchsickern“. Wenn die Kosten sinken und die Produktion steigt, wird die leichte Motortechnologie, die einen Ferrari schneller macht, eines Tages Ihr Alltags-Elektrofahrzeug leichter und effizienter machen.
