Ağırlık, elektrikli otomobillerin uzun süredir devam eden düşmanıdır. Ağır piller, birden fazla motor ve karmaşık soğutma sistemlerinin hepsi bir araya geliyor. Bu ağırlık, iyi bir sürüş menzili elde etmek için daha da büyük piller gerektirir, bu da daha fazla ağırlık ekler. Bu bir kısır döngüdür. Şu ana kadar.
Ancak Yasa adlı İngiltere merkezli bir şirket, iyi stoklanmış bir sırt çantasından daha hafif olan ancak en ekstrem süper arabalara rakip olabilecek güç sağlayan yeni bir eksenel akılı motor ortaya çıkardı. İleri motor teknolojisinde uzman olan Yasa, yeni ünitesini dinamometre adı verilen bir test donanımına koydu ve sonuçlar baş döndürücü oldu.
Yalnızca 12,7 kg ağırlığındaki motor, 750 kilovatlık maksimum güç üretti. Bu da 1.005 beygir gücü anlamına geliyor. Bu başarı, bir öğenin ağırlığına göre ne kadar güç ürettiğinin ölçüsü olan güç yoğunluğu açısından yeni bir resmi olmayan rekor kırdı. Bu yeni motor, kütlesinin her kilogramı için 59 kW'lık inanılmaz bir güç üretiyor ve Yasa'nın önceki rekorunu elinde bulunduran 550 kW (737 bg) üreten 13,1 kg'lık motoru %40 gibi etkileyici bir oranla geride bırakıyor.
Bu güç sayılarını kendi başlarına kavramak zor olabilir. Bunları bazı popüler elektrikli arabalarla karşılaştıralım. Yeni Tesla Model Yi'nin arka motoru yaklaşık 200 kW (268 hp) güce sahiptir. Yeni Yasa motoru neredeyse dört kat daha güçlü. Bir TeslaModel 3 Performance, iki elektrik motoru sayesinde toplam 460 kW güce sahiptir. Minik Yasa'nın motoru, bu iki elektrikli otomobilin toplamından daha güçlü.
Elbette araba mühendisleri "tepe" güç ile "sürekli" güç arasında bir fark olduğunu biliyorlar. Maksimum güç, gaza bastığınızda birkaç saniye boyunca elde ettiğiniz güçtür. Sürekli güç, uzun bir dağ geçidine tırmanırken olduğu gibi motorun aşırı ısınmadan uzun süreler boyunca sağlayabileceği güçtür.
Bu ölçüm gerçek dünya performansı için çok daha önemlidir. Yasa, yeni prototipinin burada da hiç de fena olmadığını söylüyor. Sürekli olarak 350 ila 400 kW (469 ila 536 hp) arasında güç üretebilir. Bu sürekli derecelendirme tek başına çoğu yüksek performanslı EV'nin en yüksek gücünden daha fazladır.
Ancak buradaki asıl ödül sadece drag yarışları için değil. Bu motorun inanılmaz hafifliği, tüm elektrikli otomobiller için büyük faydalar sağlıyor. Bir arabanın motorları daha hafifse, arabanın tamamı daha hafif olabilir. Bu, bir otomobil şirketinin daha ağır bir rakiple aynı sürüş menzilini elde etmek için daha küçük, daha hafif bir akü paketi kullanabileceği anlamına geliyor. Daha küçük bir pil yalnızca ağırlığı ve maliyeti azaltmakla kalmaz; aynı zamanda daha hızlı şarj olur.
Bunların hepsi uzak bir bilimsel deney gibi görünebilir ancak Yasa, yeni motorunun üretime hazır olduğu konusunda ısrar ediyor. Şirketin CEO'su Joerg Miska, motorun ölçeklenebilir olduğunu ve herhangi bir tuhaf, egzotik malzeme kullanmadığını iddia ediyor. Bu, bir otomobil şirketi sipariş verir vermez seri üretilebileceği anlamına geliyor. Miska, "Günümüzün önde gelen radyal akılı motorlarının üç katı performans yoğunluğuyla Yasa, sınırları yeniden tanımlamaya devam ediyor" dedi.
Bu özel motoru gelecek yıl bütçe dostu bir hatchback'te görmeyi beklememelisiniz. Yeni teknoloji hemen hemen her zaman en pahalı arabalarda ilk önce ortaya çıkar. Yasa'nın mevcut eksenel akışlı motorları halihazırda Ferrari 296 GTB ve Lamborghini Temerario gibi hibrit süper otomobillerde kullanılıyor ve burada güçlü benzinli motorlara elektrik gücü ekleniyor.
Yaklaşan bir Mercedes-AMG EV, 1.000 kW'ın (1.360 hp) üzerinde toplam çıkış için üç Yasa motor kullanacak. Bu teknoloji şimdilik süper otomobil dünyasında varlığını sürdürüyor ancak tarih, bu yeniliklerin en sonunda "damladığını" gösteriyor. Maliyetler düştükçe ve üretim arttıkça, Ferrari'yi daha hızlı hale getiren hafif motor teknolojisi, bir gün günlük EV'nizi daha hafif ve daha verimli hale getirecek.
