구독 모델이 공식적으로 TV 화면에서 진입로로 이동했습니다. 폭스바겐은 이제 일부 고객에게 전기 자동차의 성능을 최대한 활용하기 위해 정기적으로 수수료를 지불하도록 요구하고 있습니다. 자동차를 구입하고 자동차에 장착된 모든 것을 얻는 시대는 한 번에 소프트웨어 업데이트 하나씩 바뀔 수 있습니다.
이 프로그램은 회사 라인업에서 인기 있는 전기 해치백인 폭스바겐 ID.3 Pro 및 Pro S 모델에 중점을 둡니다. 고객이 이러한 EV 중 하나를 구성하고 구매하면 자동차의 표준 출력은 201마력(150kW)입니다. 그러나 전기 모터는 물리적으로 더 많은 기능을 수행할 수 있습니다.
폭스바겐은 새로운 디지털 매장을 통해 차량의 출력을 27마력이 증가한 228마력(170kW)으로 높이는 무선 "성능 업그레이드"를 제공합니다. 이는 또한 최대 토크를 265Nm에서 310Nm으로 높여 차량에 눈에 띄게 빠른 느낌을 줍니다.
영국 소유자는 1개월 무료 평가판 기간 이후 €19.35의 월간 구독을 선택할 수 있습니다. 연간 약정을 선호하는 경우 가격은 €193입니다. 운전자가 영구적으로 추가 전력을 원한다고 결정하면 761유로를 일회성으로 지불할 수 있습니다. 중고차 시장에서 중요한 세부 사항은 평생 업그레이드가 소유자가 아닌 차량 식별 번호(VIN)와 연결되어 있다는 것입니다.
폭스바겐은 전통적인 자동차 산업과 유사점을 도출하여 이러한 관행을 옹호합니다. 성명에서 회사는 오랫동안 동일한 크기의 엔진을 다른 가격과 다른 출력을 제공해왔다고 설명했습니다. 역사적으로 더 강력한 버전을 얻으려면 처음부터 더 비싼 트림 레벨을 선택해야 했습니다.
폭스바겐은 이 새로운 모델이 고객에게 더 큰 유연성을 제공한다고 주장합니다. 구매자는 추가 성능에 대한 비용을 미리 지불하고 싶지 않을 수도 있지만 나중에 자동차 여행, 트랙 데이 또는 예산이 허용되기 때문에 나중에 활성화하도록 선택할 수 있습니다. 자동차 제조업체는 또한 업그레이드가 자동차의 예상 주행 거리에 부정적인 영향을 미치지 않으며 자동차가 이미 공장에서 228마력의 잠재력으로 등록되어 있기 때문에 보험 변경이 필요하지 않다는 점을 고객에게 보장합니다.
내장 하드웨어를 통해 수익을 창출하는 이러한 추세는 폭스바겐에만 국한된 것이 아닙니다. 독일 자동차 제조업체는 단순히 "주문형 기능"을 탐색한 최신 업체입니다. 몇 년 전, BMW는 일부 시장에서 열선내장 시트, 열선 스티어링 휠과 같은 기능에 대한 구독 서비스를 시작하면서 대중의 비난을 받았습니다.
이러한 소프트웨어 잠금 기능의 등장은 자동차 소유권의 새로운 장을 열었으며, 소비자가 차량을 구매할 때 실제로 소유한 것이 무엇인지에 대한 의문을 제기합니다. 또한 "탈옥"이라는 기술 세계 개념을 자동차 대화에 도입합니다. 소유자가 이러한 기능을 무료로 잠금 해제하기 위해 자신의 자동차를 해킹하는 방법을 찾는다면 제조업체는 어떻게 반응할까요?
