订阅模式已正式从电视屏幕转移到车道上。大众汽车现在要求一些客户支付经常性费用，以释放其电动汽车的全部性能。购买一辆车并获得其制造的所有部件的日子可能正在改变，一次更新一个软件。
该计划重点关注大众汽车 ID.3 Pro 和 Pro S 车型，这是该公司产品线中流行的电动掀背车。当客户配置并购买其中一辆电动汽车时，该汽车的标准输出功率为 201 马力（150 千瓦）。然而，电动机在物理上具有更多功能。
通过新的数字店面，大众汽车提供了无线“性能升级”，将汽车的输出功率提升至 228 马力（170 千瓦），增加了 27 马力。这也将最大扭矩从 265 Nm 提升至 310 Nm，给汽车带来明显更快的感觉。
英国的用户可以选择每月 19.35 欧元的订阅，并享受一个月的免费试用期。对于那些喜欢包年服务的人，价格为 193 欧元。如果驾驶员决定永久想要额外的动力，他们可以一次性支付 761 欧元。对于二手车市场来说，一个重要的细节是，终身升级与车辆的识别码 (VIN) 相关，而不是与车主相关。
大众汽车通过与传统汽车行业进行比较来捍卫这种做法。该公司在一份声明中解释说，长期以来一直以不同的价格提供相同尺寸、不同功率输出的发动机。从历史上看，获得更强大的版本意味着从一开始就选择更昂贵的装饰级别。
大众汽车认为，这款新车型为客户提供了更大的灵活性。买家可能不想预先支付额外的性能费用，但可以选择稍后在公路旅行、赛道日或仅仅因为他们的预算允许而激活它。该汽车制造商还向客户保证，升级不会对汽车的预计续航里程产生负面影响，并且不需要对保险进行任何更改，因为该汽车在出厂时已注册为 228 马力的潜力。
这种通过内置硬件货币化的趋势并非大众汽车所独有。这家德国汽车制造商是最新一家探索“按需功能”的汽车制造商。几年前，宝马在一些市场推出了加热座椅和加热方向盘等功能的订阅服务，遭到了公众的批评。
这些软件锁定功能的兴起开启了汽车所有权的新篇章，引发了消费者在购买车辆时真正拥有什么的问题。它还将科技界的“越狱”概念带入了汽车对话中——如果车主找到一种方法破解自己的汽车以免费解锁这些功能，制造商将如何应对？
