XPeng은 얼마 전 Mona M03을 공개했습니다. 이 소형 세단은 즉시 많은 관심을 끌었으며 회사의 베스트셀러가 되었습니다. 이는 RMB 119,800(약 €14,400)부터 시작하여 가격 측면에서 Tesla Model 3보다 훨씬 저렴합니다.
그 가격대에서는 "저렴하고 유쾌한" 차량을 기대할 수 있습니다. 논리에 따르면 이것은 값싼 재료와 제한된 기능 세트 등 많은 부분을 잘라낸 EV여야 합니다. 하지만 Mona M03과 함께 시간을 보낼 기회가 있었기 때문에 실제로 그러한지 확인할 수 있었습니다.
디자인
XPeng Mona M03의 특징은 공기역학적 효율성을 끊임없이 추구한다는 것입니다. 이는 자동차가 상대적으로 작은 배터리로 견고한 주행 거리를 달성하는 데 도움이 됩니다. M03의 공기저항계수는 0.194로 양산형 전기세단 역대 최저 수준이다.
이를 통해 EV는 매우 낙관적인 CLTC에서 620km의 범위를 달성할 수 있지만 그럼에도 불구하고 훨씬 더 비싼 경쟁사와 비교할 수 있습니다. 여기에는 BYD의 FinDreams에서 공급하는 62.2kWh 배터리 팩이 함께 제공됩니다. XPeng은 이 공기 역학적 설계가 비슷한 크기의 경쟁 EV에 비해 약 60km의 범위를 추가하여 엔지니어링이 거대한 배터리를 위한 공간을 찾는 것 이상일 수 있음을 입증한다고 주장합니다. 차량은 상대적으로 가벼워 무게가 1,739kg에 달하며 이는 확실히 도움이 됩니다.
XPeng의 디자이너들은 자동차의 형태에 심혈을 기울였을 뿐만 아니라 공기 흐름을 개선하기 위해 주행 속도에 따라 조정되는 액티브 공기 흡입구 그릴을 추가했습니다. Mona M03은 100시간 이상의 풍동 테스트를 거쳤으며 그 결과 낮은 항력 프로필을 극대화하기 위해 15가지 주요 설계 변경이 이루어졌습니다.
외부 페인트칠은 세련된 마감 처리가 되어 있으며 문은 만족스럽고 고품질의 "쿵" 소리를 내며 닫힙니다. 이러한 사소해 보이는 세부 사항은 첫인상에 큰 차이를 만듭니다. Mona M03이 이 가격의 차량처럼 전혀 느껴지지 않는다는 점은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 소재와 마감의 품질은 유럽 프리미엄 EV와 크게 다르지 않습니다.
인테리어
Mona M03의 내부는 대형 15.6인치 디스플레이를 기반으로 한 미니멀리스트 디자인이 특징입니다. 이 화면은 Qualcomm Snapdragon 8155 칩으로 구동되어 3D 매핑 및 360도 카메라 시스템과 같은 고급 기능을 위한 빠른 성능을 제공합니다. 전통적인 게이지 클러스터를 선호하는 운전자는 RMB 599를 추가로 지불하고 작은 스티어링 휠 스크린을 선택할 수 있습니다.
깔끔한 외관을 위해 통풍구가 숨겨져 있으며 공기 흐름을 자동으로 조정하지만 AC 구역은 하나만 제공됩니다. 새로운 인터페이스는 젊어보이지만 그 특성에 익숙해지는 데 시간이 좀 걸립니다. 긍정적인 점은 7.1.4 오디오 시스템이 풍부하고 몰입감 넘치는 사운드를 제공하여 장거리 여행을 더욱 즐겁게 만들어준다는 것입니다.
그리고 실내에 사용되는 소재도 있는데... 운전석에 앉아 보면 이 차량의 가격을 거의 이해하기 어려울 정도입니다. 시트는 부드럽지만 매우 특별한 볼보 방식으로 지지력을 제공하며 VWorMercedes보다 부드럽고 고품질 인조 가죽으로 마감되었습니다. 세부 사항이 세심하게 고려되어 있고 모든 패널이 완벽하게 맞으며 실내에 사용된 플라스틱은 고품질의 부드러운 마감 처리되어 있습니다.
M03 내부에는 성인 4명이 장기간 편안하게 여행할 수 있을 만큼 충분한 공간이 있습니다. 뒷좌석 승객은 앞좌석만큼 공간이 넓으며 뒷좌석은 편안한 공간을 제공합니다. 전체 유리 지붕은 넓은 객실에 추가되어 통풍이 잘 되고 실제보다 훨씬 더 커질 수 있습니다. 고품질 마감과 결합된 M03의 인테리어는 경쟁사보다 놀라울 정도로 훨씬 뛰어나며 가격이 훨씬 더 높은 많은 유럽 EV를 능가합니다.
특징
Mona M03은 뛰어난 실용성과 승객의 편안함을 동시에 제공합니다. 이 차는 후방에 토션빔 서스펜션을 갖추고 있는데, 이는 완벽하지 않은 도로에서도 느낄 수 있을 것입니다. 하지만 더 단순한 서스펜션은 넉넉한 621 리프트백 트렁크에 기여합니다. 뒷좌석을 접으면 화물 공간이 1,603리터로 확장되어 대형 여행가방과 모든 장비를 쉽게 실을 수 있습니다.
그러나 토션빔 설정으로 인해 뒷좌석 승객은 충격으로 인해 약간의 삐걱거림을 느낄 수 있으며 약간 움푹 들어간 자세로 앉을 수 있습니다. 자동차의 크기(길이 약 4.8m, 휠베이스 2.8m)에는 놀라운 민첩성이 숨겨져 있습니다. 회전 반경이 5.3미스에 불과해 XPeng Mona M03은 좁은 상황에서도 쉽게 조종할 수 있습니다.
160kW 버전의 성능은 정지 상태에서 100km/hin 7.4초까지 이동하면서 스릴은 없지만 훌륭합니다. 10년 전에는 8초 미만의 자동차는 매우 빠른 것으로 간주되었습니다. 도로 위의 어떤 상황에서도 이 정도의 가속력이면 충분하며, 어쨌든 많은 운전자들에게는 이 정도의 출력을 갖는 것이 더 안전한 선택이다.
스티어링은 고속에서 날카롭고 정확한 회전보다는 편안하고 편안한 크루즈를 위해 보정되었습니다.
타이어 소음과 바람 소리가 잘 억제되어 고속도로에서도 알아차리기 어렵습니다. 다시 말하지만, 이 가격대에서는 거의 존재하지 않는 품질입니다.
기술 측면에서 M03은 모든 트림에 차선 중심 제어(LCC), 적응형 크루즈 컨트롤 및 자동 비상 제동 기능을 갖춘 완전한 레벨 2 운전자 지원 시스템을 제공합니다. 자동차는 토크 센서와 아이라인 카메라를 사용하여 운전자 모니터링에 대해 매우 엄격하여 손은 운전대에, 시선은 도로를 주시하도록 합니다.
XNGP(XPeng의 자체 Navigation Guided Pilot)는 다른 XPeng EV와 마찬가지로 훌륭합니다. 부드럽고 단호하며 짧은 테스트 드라이브에서는 어떤 도움도 필요하지 않았습니다. 개입이 없었고 전반적인 경험은 숙련된 운전자가 운전하는 것과 같습니다. 스티어링 휠에서 손을 떼면 빠른 알림과 부드러운 차임벨이 울려 퍼지는데, 이는 다른 차량만큼 짜증나는 일이 아닙니다.
초기 인상
중국의 전기 자동차는 현재 예상치 못한 성능, 탁월한 가격 대비 가치, 다양한 매력적인 기능으로 파장을 일으키고 있습니다. 그러나 Mona M03은 최근 이 시장 부문에서는 도달할 수 없는 것처럼 보였던 포괄적인 패키지를 제공하면서 경계를 더욱 확장한 것으로 보입니다.
하이라이트? 이 모델은 내년에 유럽에 출시될 예정이다. 그 사이에 많은 부분이 바뀔 수 있지만, 이 차량은 확실히 기다릴 만한 가치가 있는 것으로 보입니다.
