XPeng ha presentato ilMona M03 qualche tempo fa. Questa berlina compatta attirò subito molta attenzione e divenne rapidamente il bestseller dell'azienda. Il prezzo è significativamente inferiore alla Tesla Model 3, a partire da 119.800 RMB, che si traduce in circa 14.400 euro.
A quel prezzo, potresti aspettarti un veicolo "economico e allegro". La logica impone che questo debba essere un veicolo elettrico con molti accorgimenti: materiali economici e un set di funzionalità limitato. Ma poiché abbiamo avuto la possibilità di trascorrere un po' di tempo con Mona M03, abbiamo potuto verificare se è così.
Design
La caratteristica distintiva dell'XPeng Mona M03 è la sua incessante ricerca dell'efficienza aerodinamica. Ciò aiuta l’auto a raggiungere un’autonomia solida con una batteria relativamente piccola. La M03 ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,194, il più basso mai registrato per una berlina elettrica prodotta in serie.
Ciò consente all'EV di raggiungere un'autonomia di 620 km secondo il CLTC, certamente molto ottimista, ma anche così è paragonabile a rivali molto più costosi. Questo viene fornito con un pacco batteria da 62,2 kWh, fornito da FinDreams di BYD. XPeng sostiene che questo design aerodinamico aggiunge circa 60 km di autonomia rispetto ai veicoli elettrici concorrenti di dimensioni simili, dimostrando che l’ingegneria può essere molto più che semplicemente trovare spazio per un’enorme batteria. Il veicolo è relativamente leggero, con un peso di 1.739 kg, e anche questo aiuta sicuramente.
I progettisti di XPeng non solo hanno lavorato duramente sulla forma dell'auto, ma hanno anche aggiunto una griglia di presa d'aria attiva che si regola in base alla velocità di guida per migliorare il flusso d'aria. La Mona M03 è stata sottoposta a più di 100 ore di test nella galleria del vento, che hanno portato a 15 modifiche chiave al design per massimizzare il suo profilo a bassa resistenza.
All'esterno, la verniciatura ha una finitura raffinata e le porte si chiudono con un "tonfo" soddisfacente e di alta qualità. Questi dettagli apparentemente piccoli fanno un'enorme differenza nelle prime impressioni: non possiamo sottolineare abbastanza che il Mona M03 non sembra affatto un veicolo a questo prezzo. La qualità dei materiali e delle finiture non è lontana da quella dei veicoli elettrici europei premium.
Interior
All'interno, il Mona M03 presenta un design minimalista ancorato a un ampio display da 15,6 pollici. Questo schermo è alimentato dal chip Qualcomm Snapdragon 8155, che fornisce prestazioni scattanti per funzionalità avanzate come la mappatura 3D e un sistema di telecamere a 360 gradi. I conducenti che preferiscono un quadro strumenti tradizionale possono optare per un piccolo schermo al volante per ulteriori 599 RMB.
Le prese d'aria sono nascoste per un aspetto più pulito e regolano automaticamente il flusso d'aria, anche se hai solo una singola zona AC. La nuova interfaccia ha un aspetto giovane, ma è necessario un po' di tempo per abituarsi alle sue peculiarità. Una nota positiva è che il sistema audio 7.1.4 offre un suono ricco e coinvolgente che rende i lunghi viaggi più piacevoli.
E poi ci sono i materiali utilizzati per gli interni… Sedendosi al posto di guida, è quasi difficile comprendere il prezzo di questo veicolo. I sedili sono morbidi ma sostengono in quel modo molto speciale tipo Volvo, più morbidi di quelli di una VW o di una Mercedes e rifiniti in similpelle di alta qualità. I dettagli sono ben studiati, tutti i pannelli si adattano perfettamente e la plastica utilizzata nell'abitacolo ha una finitura morbida di alta qualità.
All'interno dell'M03 c'è abbastanza spazio per far viaggiare comodamente quattro adulti, anche per periodi prolungati. I passeggeri posteriori hanno tanto spazio quanto quelli anteriori, con i sedili posteriori che offrono un posto comodo dove stare. Il tetto interamente in vetro contribuisce a rendere l'abitacolo spazioso, rendendolo arioso e forse molto più grande di quanto non sia in realtà. In combinazione con le finiture di qualità, gli interni dell'M03 sono sorprendentemente ben al di sopra dei suoi concorrenti e battono molti veicoli elettrici europei che hanno un prezzo molto più alto.
Features
La Mona M03 rappresenta un chiaro compromesso in termini di comfort dei passeggeri con una praticità eccezionale. L'auto è dotata di una sospensione a ponte torcente nella parte posteriore, che si farà sentire su strade non proprio perfette. Tuttavia, le sospensioni più semplici contribuiscono a creare un generoso bagagliaio 621. Con i sedili posteriori abbattuti, lo spazio di carico si espande fino a raggiungere l'enorme 1.603 l, consentendo di gestire facilmente valigie di grandi dimensioni e tutta la tua attrezzatura.
Ma la configurazione del raggio di torsione fa sì che i passeggeri posteriori possano avvertire qualche stridore sui dossi e si siedono in una posizione leggermente incassata. Le dimensioni della vettura - quasi 4,8 metri di lunghezza con un passo di 2,8 metri - nascondono un'agilità notevole. Il suo raggio di sterzata di soli 5,3 cm è impressionante, rendendo l'XPeng Mona M03 facile da manovrare in situazioni ristrette.
Le prestazioni nella versione da 160 kW sono di tutto rispetto se non entusiasmanti, passando da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi. Tieni presente che 10 anni fa, qualsiasi macchina inferiore a 8 secondi era considerata molto veloce. In qualsiasi situazione sulla strada, questa accelerazione è sufficiente e, per molti conducenti, avere così tanta potenza è comunque un'opzione più sicura.
Lo sterzo è calibrato per una crociera rilassata e confortevole piuttosto che per virate brusche e precise alle alte velocità.
Il rumore dei pneumatici e del vento è ben soppresso, difficile da notare anche a velocità autostradale. Ancora una volta, queste sono qualità rare o inesistenti a questo prezzo.
Sul fronte tecnologico, l'M03 è dotato di un sistema completo di assistenza alla guida di livello 2, con Lane Centering Control (LCC), Adaptive Cruise Control e Frenata automatica di emergenza in tutti i trim. L'auto è piuttosto severa nel monitoraggio del conducente, utilizzando un sensore di coppia e una telecamera eyeline per assicurarti di tenere le mani sul volante e gli occhi sulla strada.
L'XNGP (il pilota guidato dalla navigazione di XPeng) è buono come qualsiasi altro XPeng EV. È fluido e deciso e, nel nostro breve giro di prova, non ha avuto bisogno di alcun aiuto; non ci sono stati interventi, e l'esperienza complessiva è quella di essere guidati da un autista esperto. Togliendo la mano dal volante si riceve un rapido promemoria e un suono leggero, per nulla fastidioso come in altri veicoli.
Initial Impressions
I veicoli elettrici cinesi stanno attualmente facendo scalpore con le loro capacità inaspettate, un eccezionale rapporto qualità-prezzo e una serie di caratteristiche affascinanti. Tuttavia, il Mona M03 sembra spingersi oltre i confini, offrendo un pacchetto completo che sembrava fuori portata in questo segmento di mercato solo di recente.
Il punto forte? L'arrivo del modello in Europa è previsto per il prossimo anno. Sebbene molte cose possano cambiare nel frattempo, il veicolo sembra certamente essere un'attesa degna.
