XPeng bir süre önce Mona M03'ü tanıttı. Bu kompakt sedan hemen büyük ilgi gördü ve kısa sürede şirketin en çok satanı oldu. Fiyatlandırma açısından Tesla Model 3'ün önemli ölçüde altını çiziyor; 119.800 RMB'den başlıyor ve bu da kabaca 14.400 € anlamına geliyor.
Bu fiyat noktasında "ucuz ve neşeli" bir araç bekleyebilirsiniz. Mantık, bunun çok sayıda köşesi kesilmiş, ucuz malzemeler ve sınırlı özelliklere sahip bir EV olması gerektiğini söylüyor. Ancak Mona M03 ile biraz zaman geçirme şansımız olduğu için aslında durumun böyle olup olmadığını kontrol edebildik.
Design
XPeng Mona M03'ün tanımlayıcı özelliği, aerodinamik verimliliğin amansız arayışıdır. Bu, otomobilin nispeten küçük bir bataryayla sağlam bir menzil elde etmesine yardımcı oluyor. M03'ün sürtünme katsayısı 0,194'tür; bu, seri üretilen bir elektrikli sedan için şimdiye kadar kaydedilen en düşük değerdir.
Bu, EV'nin kuşkusuz çok iyimser olan CLTC'de 620 km'lik bir menzile ulaşmasını sağlıyor, ancak yine de çok daha pahalı rakipleriyle karşılaştırılabilir. Bu, BYD'nin FinDreams'i tarafından sağlanan 62,2 kWh'lik bir pil paketiyle birlikte geliyor. XPeng, bu aerodinamik tasarımın, benzer büyüklükteki rakip EV'lere kıyasla yaklaşık 60 km'lik menzil sağladığını ve mühendisliğin devasa bir batarya için yer bulmaktan daha fazlası olabileceğini kanıtladığını iddia ediyor. Araç nispeten hafif olup tartıyı 1.739 kg'a düşürüyor ve bu da kesinlikle yardımcı oluyor.
XPeng tasarımcıları sadece otomobilin şekli üzerinde çok çalışmakla kalmadı, aynı zamanda hava akışını iyileştirmek için sürüş hızına göre ayarlanan aktif bir hava giriş ızgarası da ekledi. Mona M03, 100 saatten fazla rüzgar tüneli testinden geçti ve bunun sonucunda düşük sürtünme profilini en üst düzeye çıkarmak için 15 önemli tasarım değişikliği yapıldı.
Dış tarafta, boya zarif bir yüzeye sahip ve kapılar tatmin edici, yüksek kaliteli bir "güm" sesiyle kapanıyor. Bu görünüşte küçük ayrıntılar, ilk izlenimlerde büyük bir fark yaratıyor; Mona M03'ün bu fiyattaki bir araç gibi hissetmediğini ne kadar vurgulasak azdır. Malzemelerin ve kaplamaların kalitesi birinci sınıf Avrupa EV'lerinden çok da uzak değil.
Interior
Mona M03'ün iç kısmı, 15,6 inçlik geniş bir ekranla desteklenen minimalist bir tasarıma sahiptir. Bu ekran, Qualcomm Snapdragon 8155 çip tarafından destekleniyor ve 3D haritalama ve 360 derece kamera sistemi gibi gelişmiş özellikler için hızlı performans sağlıyor. Geleneksel gösterge grubunu tercih eden sürücüler, ek 599 RMB karşılığında küçük bir direksiyon simidi ekranını tercih edebilir.
Hava delikleri daha temiz bir görünüm için gizlenmiştir ve yalnızca tek bir AC bölgesine sahip olmanıza rağmen hava akışını otomatik olarak ayarlar. Yeni arayüz genç bir görünüme sahip ancak tuhaflıklarına alışmak biraz zaman alıyor. Olumlu bir nokta ise 7.1.4 ses sisteminin zengin, sürükleyici bir ses sunarak uzun yolculukları daha keyifli hale getirmesidir.
Bir de iç mekanda kullanılan malzemeler var… Sürücü koltuğuna oturunca bu aracın fiyatını anlamak neredeyse zor. Koltuklar yumuşaktır ancak çok özel Volvo benzeri bir şekilde destekleyicidir, VW veya Mercedes'ten daha yumuşaktır ve yüksek kaliteli suni deri ile kaplanmıştır. Ayrıntılar iyi düşünülmüş, tüm paneller mükemmel bir şekilde oturuyor ve kabinde kullanılan plastikler yüksek kaliteli yumuşak kaplamaya sahip.
M03'ün içinde dört yetişkinin uzun süreler boyunca bile rahatça yolculuk yapmasına yetecek kadar yer var. Arka koltuklar rahat bir alan sunarken, arkadaki yolcular da öndekiler kadar geniş alana sahiptir. Tamamen cam tavan, kabini daha ferah hale getirerek kabini havadar ve muhtemelen olduğundan çok daha büyük hale getiriyor. Kaliteli kaplamalarla birleştiğinde M03'ün iç mekanı şaşırtıcı derecede rakiplerinin çok üzerindedir ve çok daha yüksek fiyata gelen birçok Avrupa EV'sini geride bırakır.
Features
Mona M03, olağanüstü pratiklik ile yolcu konforu söz konusu olduğunda net bir taviz veriyor. Otomobilin arka kısmında burulma kirişli süspansiyon bulunuyor ve bunun pek de mükemmel olmayan yollarda hissedilmesi kaçınılmaz. Ancak daha basit süspansiyon cömert bir 621 lliftback bagajına katkıda bulunuyor. Arka koltuklar katlandığında bagaj alanı 1.603 litreye kadar genişleyerek büyük valizleri ve tüm eşyalarınızı kolayca taşıyabilirsiniz.
Ancak burulma kirişi kurulumu, arkadaki yolcuların tümseklerde bir miktar sarsıntı hissedebileceği ve hafifçe girintili bir konumda oturabilecekleri anlamına geliyor. Otomobilin boyutları (neredeyse 4,8 m uzunluğunda ve 2,8 m dingil mesafesi) olağanüstü bir çevikliği gizliyor. Sadece 5,3'lük dönüş yarıçapı etkileyicidir ve XPeng Mona M03'ün dar durumlarda manevra yapmasını kolaylaştırır.
160 kW'lık versiyonun performansı heyecan verici olmasa da takdire şayandır; hareketsiz durumdan 100 km/sa hıza 7,4 saniyede ulaşır. 10 yıl önce, 8 saniyenin altındaki herhangi bir arabanın çok hızlı olduğunun düşünüldüğünü unutmayın. Yoldaki her durumda bu kadar hızlanma yeterlidir ve birçok sürücü için bu kadar güce sahip olmak zaten daha güvenli bir seçenektir.
Direksiyon, yüksek hızlarda keskin ve hassas dönüşler yerine rahat ve konforlu bir seyir sağlayacak şekilde kalibre edilmiştir.
Lastik ve rüzgar gürültüsü iyi bir şekilde bastırılmıştır ve otoyol hızlarında bile fark edilmesi zordur. Yine, bunlar bu fiyat noktasında nadir bulunan veya hiç bulunmayan niteliklerdir.
Teknoloji açısından M03, tüm donanımlarda Şerit Merkezleme Kontrolü (LCC), Uyarlanabilir Hız Kontrolü ve Otomatik Acil Durum Freni ile tam Seviye 2 sürücü destek sistemiyle birlikte geliyor. Araç, ellerinizi direksiyonda ve gözlerinizi yolda tutmanızı sağlamak için bir tork sensörü ve bir göz çizgisi kamerası kullanarak sürücüyü izleme konusunda oldukça katıdır.
XNGP (XPeng'in kendi Navigasyon Kılavuzlu Pilotu), diğer herhangi bir XPeng EV'de olduğu kadar iyidir. Sorunsuz ve iddialı bir araç ve kısa test sürüşümüzde herhangi bir yardıma ihtiyaç duymadı; hiçbir müdahale olmadı ve genel deneyim, deneyimli bir sürücü tarafından sürülmesiyle ilgili. Elinizi direksiyondan çektiğinizde, diğer araçlarda olduğu kadar rahatsız edici olmayan kısa bir hatırlatma ve yumuşak bir uyarı sesi duyulur.
Initial Impressions
Çin'in elektrikli araçları şu anda beklenmedik yetenekleri, olağanüstü parasal değerleri ve bir dizi büyüleyici özelliğiyle dikkat çekiyor. Ancak Mona M03, son zamanlarda pazarın bu segmentinde ulaşılması mümkün olmayan kapsamlı bir paket sunarak sınırları daha da zorluyor gibi görünüyor.
Vurgu mu? Modelin gelecek yıl Avrupa'ya gelmesi planlanıyor. Bu arada pek çok şey değişebilirken, araç kesinlikle beklemeye değer görünüyor.
