XPeng ने कुछ समय पहले मोना M03 का अनावरण किया था। इस कॉम्पैक्ट सेडान ने तुरंत बहुत अधिक ध्यान आकर्षित किया और जल्द ही कंपनी की बेस्टसेलर बन गई। कीमत के मामले में यह टेस्ला मॉडल 3 से काफी कम है, जिसकी कीमत आरएमबी 119,800 से शुरू होती है, जो लगभग €14,400 है।
उस मूल्य बिंदु पर, आप एक "सस्ते और प्रसन्नचित्त" वाहन की उम्मीद कर सकते हैं। तर्क बताता है कि यह एक ईवी होनी चाहिए जिसमें बहुत सारे कोने कटे हों - सस्ती सामग्री, सीमित फीचर सेट। लेकिन जब से हमें मोना एम03 के साथ कुछ समय बिताने का मौका मिला, हम वास्तव में यह जांचने में सक्षम थे कि क्या मामला ऐसा है।
डिज़ाइन
XPeng मोना M03 की परिभाषित विशेषता इसकी वायुगतिकीय दक्षता की निरंतर खोज है। इससे कार को अपेक्षाकृत छोटी बैटरी के साथ ठोस रेंज हासिल करने में मदद मिलती है। M03 का ड्रैग गुणांक 0.194 है, जो बड़े पैमाने पर उत्पादित इलेक्ट्रिक सेडान के लिए अब तक का सबसे कम रिकॉर्ड है।
इससे ईवी को बहुत आशावादी सीएलटीसी पर 620 किमी की दूरी तय करने की इजाजत मिलती है, लेकिन फिर भी यह कहीं अधिक महंगे प्रतिद्वंद्वियों के बराबर है। यह 62.2 kWh बैटरी पैक के साथ आता है, जो BYD के फिनड्रीम्स द्वारा आपूर्ति की जाती है। XPeng का दावा है कि यह वायुगतिकीय डिज़ाइन समान आकार के प्रतिस्पर्धी ईवी की तुलना में लगभग 60 किमी की रेंज जोड़ता है, जिससे साबित होता है कि इंजीनियरिंग एक विशाल बैटरी के लिए जगह ढूंढने से कहीं अधिक हो सकती है। वाहन अपेक्षाकृत हल्का है, जिसका वजन 1,739 किलोग्राम है- और यह निश्चित रूप से मदद भी करता है।
XPeng के डिजाइनरों ने न केवल कार के आकार पर कड़ी मेहनत की, बल्कि एक सक्रिय वायु सेवन ग्रिल भी जोड़ा जो वायु प्रवाह को बेहतर बनाने के लिए ड्राइविंग गति के आधार पर समायोजित होता है। मोना एम03 को 100 घंटे से अधिक समय तक पवन सुरंग परीक्षण से गुजरना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप इसकी लो-ड्रैग प्रोफ़ाइल को अधिकतम करने के लिए 15 प्रमुख डिज़ाइन परिवर्तन हुए।
बाहर की ओर, पेंटवर्क में एक परिष्कृत फिनिश है, और दरवाजे एक संतोषजनक, उच्च-गुणवत्ता वाले "थड" के साथ बंद होते हैं। ये प्रतीत होने वाले छोटे विवरण पहली छाप में बहुत बड़ा अंतर डालते हैं - हम इस बात पर जोर नहीं दे सकते कि मोना एम03 इस कीमत पर एक वाहन जैसा बिल्कुल भी महसूस नहीं होता है। सामग्री और फिनिश की गुणवत्ता प्रीमियम यूरोपीय ईवी से ज्यादा दूर नहीं है।
आंतरिक
अंदर, मोना एम03 में 15.6 इंच के बड़े डिस्प्ले के साथ एक न्यूनतम डिज़ाइन है। यह स्क्रीन क्वालकॉम स्नैपड्रैगन 8155 चिप द्वारा संचालित है, जो 3डी मैपिंग और 360-डिग्री कैमरा सिस्टम जैसी उन्नत सुविधाओं के लिए तेज़ प्रदर्शन प्रदान करती है। जो ड्राइवर पारंपरिक गेज क्लस्टर पसंद करते हैं, वे अतिरिक्त आरएमबी 599 के लिए एक छोटी स्टीयरिंग व्हील स्क्रीन का विकल्प चुन सकते हैं।
साफ-सुथरे लुक के लिए एयर वेंट छिपे हुए हैं और स्वचालित रूप से एयरफ्लो को समायोजित करते हैं, हालांकि आपको केवल एक एसी ज़ोन मिलता है। नए इंटरफ़ेस का लुक युवा है, लेकिन इसकी विचित्रताओं का आदी होने में कुछ समय लगता है। सकारात्मक बात यह है कि 7.1.4 ऑडियो सिस्टम एक समृद्ध, मनमोहक ध्वनि प्रदान करता है जो लंबी यात्राओं को और अधिक मनोरंजक बनाता है।
और फिर इंटीरियर के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्रियां हैं... ड्राइवर की सीट पर बैठकर, इस वाहन की कीमत को समझना लगभग कठिन है। सीटें नरम हैं लेकिन बेहद खास वॉल्वो जैसी सपोर्टिव हैं, VWorMercedes की तुलना में नरम हैं और उच्च गुणवत्ता वाले लेदरेट से बनी हैं। विवरण अच्छी तरह से सोचा गया है, सभी पैनल पूरी तरह से फिट हैं, और केबिन में उपयोग किए गए प्लास्टिक में उच्च गुणवत्ता वाली नरम फिनिश है।
M03 के अंदर चार वयस्कों के लिए आराम से यात्रा करने के लिए पर्याप्त जगह है, यहां तक कि लंबे समय तक भी। पीछे के यात्रियों के लिए भी उतनी ही जगह है जितनी आगे के यात्रियों के लिए, पीछे की सीटों पर बैठने के लिए आरामदायक जगह मिलती है। पूर्ण कांच की छत विशाल केबिन को जोड़ती है, जिससे यह हवादार हो जाता है और संभवतः वास्तव में जितना है उससे कहीं अधिक बड़ा हो जाता है। गुणवत्तापूर्ण फिनिश के साथ, M03 का इंटीरियर आश्चर्यजनक रूप से अपने प्रतिस्पर्धियों से काफी ऊपर है, और यह कई यूरोपीय ईवी को मात देता है जो बहुत अधिक कीमत पर आते हैं।
विशेषताएं
जब यात्री आराम के साथ उत्कृष्ट व्यावहारिकता की बात आती है तो मोना एम03 एक स्पष्ट समझौता करता है। कार में पीछे की तरफ टोरसन बीम सस्पेंशन है, जो कि सही सड़कों से कम पर महसूस किया जाना तय है। हालाँकि, सरल सस्पेंशन एक उदार 621 लिफ्टबैक ट्रंक में योगदान देता है। पीछे की सीटों को मोड़ने से, कार्गो स्पेस 1,603 लीटर तक बढ़ जाता है, जिससे बड़े सूटकेस और आपके सभी गियर आसानी से संभाले जा सकते हैं।
लेकिन टोरसन बीम सेटअप का मतलब है कि पीछे के यात्रियों को धक्कों पर कुछ घबराहट महसूस हो सकती है, और वे थोड़ा पीछे की स्थिति में बैठते हैं। कार के आयाम - 2.8 एम व्हीलबेस के साथ लगभग 4.8 एमएल लंबे - एक उल्लेखनीय चपलता छिपाते हैं। इसका टर्निंग रेडियस सिर्फ 5.3 है जो प्रभावशाली नहीं है, जिससे XPeng Mona M03 को कठिन परिस्थितियों में चलाना आसान हो जाता है।
160 किलोवाट संस्करण में प्रदर्शन रोमांचक नहीं तो सम्मानजनक है, एक ठहराव से 7.4 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंच जाता है। ध्यान रखें कि 10 साल पहले, किसी भी 8-सेकंड से कम की कार को बहुत तेज़ माना जाता था। सड़क पर किसी भी स्थिति में, इतना त्वरण पर्याप्त है, और कई ड्राइवरों के लिए, इतनी शक्ति होना वैसे भी एक सुरक्षित विकल्प है।
स्टीयरिंग को उच्च गति पर तेज, सटीक मोड़ के बजाय आरामदायक, आरामदायक क्रूज के लिए कैलिब्रेट किया गया है।
टायर और हवा का शोर अच्छी तरह से दबा हुआ है, यहां तक कि राजमार्ग की गति पर भी ध्यान देना मुश्किल है। फिर, ये ऐसे गुण हैं जो इस कीमत पर दुर्लभ से अस्तित्वहीन हैं।
प्रौद्योगिकी के मोर्चे पर, M03 सभी ट्रिम्स में लेन सेंटरिंग कंट्रोल (एलसीसी), एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ पूर्ण लेवल 2 ड्राइवर सहायता प्रणाली के साथ आता है। कार ड्राइवर की निगरानी को लेकर काफी सख्त है, इसमें एक टॉर्क सेंसर और एक आईलाइन कैमरा का उपयोग किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि आपके हाथ पहिया पर और आंखें सड़क पर रहें।
TheXNGP (XPeng का अपना नेविगेशन गाइडेड पायलट) उतना ही अच्छा है जितना किसी अन्य XPeng EV में है। यह सहज और दृढ़ है, और हमारी छोटी सी टेस्ट ड्राइव में, इसे किसी मदद की ज़रूरत नहीं पड़ी; कोई हस्तक्षेप नहीं हुआ, और कुल मिलाकर अनुभव एक अनुभवी ड्राइवर द्वारा गाड़ी चलाने जैसा है। स्टीयरिंग व्हील से हाथ हटाने पर एक त्वरित अनुस्मारक और एक धीमी घंटी बजती है, जो अन्य वाहनों की तरह कहीं भी कष्टप्रद नहीं है।
आरंभिक प्रभाव
चीनी इलेक्ट्रिक वाहन वर्तमान में अपनी अप्रत्याशित क्षमताओं, पैसे के लिए असाधारण मूल्य और कई आकर्षक विशेषताओं के साथ धूम मचा रहे हैं। हालाँकि, मोना M03 सीमाओं को और भी आगे बढ़ाता हुआ प्रतीत होता है, एक व्यापक पैकेज प्रदान करता है जो हाल ही में बाजार के इस क्षेत्र में पहुंच से परे लग रहा था।
मुख्य अंश? यह मॉडल अगले साल यूरोप में आने की उम्मीद है। हालांकि अंतरिम में बहुत कुछ बदल सकता है, वाहन निश्चित रूप से एक योग्य प्रतीक्षा प्रतीत होता है।
