토요타 프리우스는 전기 자동차도 아니고, 주행 거리가 확장된 EV인 EREV도 아닙니다. 하지만 세상을 하이브리드 구동으로 전환한 것은 바로 자동차입니다. 혼다 인사이트(Honda Insight)와 함께 프리우스(Prius)는 하이브리드 자동차의 선구자이자 친환경 자동차의 선구자였으며, 프리우스의 최근 화신은 마침내 운전하기 재미있기 때문에 언급할 가치가 있습니다.
500만 대 이상의 프리우스가 전 세계를 주행하고 있으며, 이들 중 대부분은 공항과 도심 사이를 오가며 승객을 충실히 수송하고 있습니다. 중고 프리우스를 구입하고 싶다면 지구를 몇 바퀴 돌 수 있을 만큼 충분한 마일을 가진 택시를 탈 확률이 95%입니다. 그것은 겸손한 프리우스의 놀라운 신뢰성을 증명합니다.
새로운 모델은 느린 친환경 마일먼처에서 완전히 벗어난 모델이다. 우스꽝스러운 작은 바퀴는 사라졌고 로우 프로파일 타이어가 장착된 새로운 19" 림이 있습니다. 휠베이스가 길어서 내부 공간이 더 넓어졌지만 차가 실제로 약간 줄어들었습니다. 4.6cm 더 짧고 높이가 5cm 낮아졌습니다. 쐐기 모양은 남아 있고 훨씬 더 뚜렷하지만 이제 차는 곡선을 이루고 뒷바퀴 아치가 더 넓은 축을 자랑스럽게 감싸며 튀어나옵니다.
전면은 거의 스포티하며 노란색에 검은색 액센트를 더해 실제로 활기 넘치는 운전을 할 수 있을 것처럼 보입니다. 새로운 프리우스의 놀라운 점은 색상뿐만이 아닌 것으로 밝혀졌습니다. 플러그인 하이브리드(토요타 최초)의 출력은 223마력입니다. 맞습니다. 대체 모델보다 127HP가 더 많습니다. JFK에서 택시를 타는 것이 인생을 바꾸는 경험이라고 생각했다면, 이 택시가 노란색 함대에 합류할 때까지 기다리십시오.
223 HP는 문자 그대로 이 이전 나무를 껴안는 사람을 6.7초 만에 0km/h(62mph)로 도달하기에 충분합니다. 새 모델이 속도 제한을 넘어 비행할 때 2022년 모델은 그 절반에 불과합니다. 그것은 진보가 아닙니다. 그것은 하이브리드 분야의 거대한 도약입니다. 하지만 더 많은 것이 있습니다.
새 모델에는 2.0리터 가솔린 엔진(예, 매우 나쁨)과 13.6kWh 배터리로 지원되는 전기 모터가 함께 제공됩니다. 이는 기존 모델보다 거의 5kWh 더 많은 수치이며, 주행 거리는 프리우스 표준에 따라 거의 100km에 달하며 그 수치는 나중에 WLTP에서 실제로 확인됩니다.
배터리를 가득 채운 상태로 유지하고 더운 날에도 에어컨을 작동시키는 태양광 지붕(옵션)이 있습니다. 이는 2세대 태양광 패널로 연간 1,250km의 자유주행이 가능할 것으로 보인다.
두 가지 모델이 더 있는데, 둘 다 병렬 하이브리드 모델이고 다시 흥미로운 것은 2.0리터 가솔린 장치를 갖춘 모델입니다. 프리우스 최초로 4륜 구동 프리우스인 토요타의 E-Four 시스템을 탑재했습니다. 알래스카의 택시 운전사는 매우 기뻐할 것입니다.
해당 모델은 "단지" 193 HP로 출력이 약간 낮으며 이는 여전히 나가는 Prius의 두 배입니다. 더 작은 1.8리터 가솔린 구동 하이브리드는 140마력을 뽑아내는데, 솔직히 말해서 시내 주행에는 충분할 것입니다.
인테리어가 멋지게 업데이트되었고, 새롭고 더 큰 화면이 있으며, 사용자 인터페이스도 새롭고 조종석에서 Toyota bz4x의 냄새가 나는 것은 좋은 일입니다. 모든 것이 예상했던 위치에 정확히 자리잡고 있고, 좌석은 정말 편안해 보이고, 직물도 멋져 보입니다. 심지어 약간의 색상도 포함되어 있는데, 이는 Toyota에게는 큰 진전입니다. 인체공학적이고, 사용하기 쉽고, 깔끔하게 유지하기 쉬운 것은 여러분이 기대하는 프리우스의 모습과 정확히 같습니다. 모든 정보를 손쉽게 확인할 수 있습니다.
신형 프리우스는 2세대 TNGA 플랫폼을 기반으로 제작된 완전히 새로운 차량이다. 향상된 방음 기능으로 훨씬 더 단단해졌으며, 프론트 서스펜션은 뒤쪽에 더블 위시본이 있는 일반적인 McPherson 설정입니다. 이 차는 적어도 서류상으로는 운전하기에 재미있도록 설계되었습니다.
ADAS의 경우 신형 프리우스에는 전면 및 후면 카메라와 내장형 대시캠을 갖춘 Toyota Safety Sense가 함께 제공됩니다. 원격 기능을 갖춘 필수 Advanced Park가 있으며 1,500W 부하에 전력을 공급할 수 있는 100V AC 콘센트(유럽 시장의 경우 220V) 2개가 있습니다. 이동 중에도 커피를 마시는 것은 택시 운전사의 꿈입니다. 비가 들어오지 않고 열린 창문을 통해 케이블을 공급할 수 있는 작은 부착 장치도 있습니다. Toyota는 모든 것을 고려했습니다.
아니요, 차량은 완전 전기가 아닙니다. 이전 모델에 비해 눈에 띄게 빨라진 프리우스입니다. Toyota는 여전히 하이브리드 파워트레인을 우선시하고 있으며 특히 유럽과 미국에서 순수 전기 옵션을 수용하는 데 시간이 오래 걸렸습니다. 프리우스는 배터리 구동 자동차가 더욱 저렴해지고 2년 대기자 명단이 사라질 때까지 많은 구매자에게 견고한 임시 솔루션 역할을 할 것입니다. 임시방편으로는 프리우스가 이상적입니다. 내년 봄 출시 예정인데, 신모델 수요가 늘어나면서 중고 가격이 급락할 것으로 예상할 수 있다.
