Der Toyota Prius ist kein Elektroauto und auch kein EREV – ein Elektroauto mit erweiterter Reichweite. Aber es ist das Auto, das die Welt auf Hybridantrieb umgestellt hat. Zusammen mit dem Honda Insight war der Prius der Vorreiter für Hybridautos, ein Pionier des umweltfreundlichen Fahrens und seine neueste Version macht endlich Spaß beim Fahren – also verdient es, über ihn geschrieben zu werden.
Nicht weniger als 5 Millionen Priusse fahren rund um den Planeten, die meisten von ihnen legen fleißig viele Meilen zurück und befördern pflichtbewusst Passagiere zwischen Flughäfen und Stadtzentren. Wenn Sie einen gebrauchten Prius kaufen möchten, haben Sie eine 95-prozentige Chance, ein ehemaliges Taxi zu bekommen, das genug Meilen hat, um ein paar Mal die Erde zu umrunden. Das ist ein Beweis für die unglaubliche Zuverlässigkeit des unscheinbaren Prius.
Das neue Modell ist eine völlige Abkehr vom langsamen, umweltfreundlichen Kilometerfresser. Die lächerlichen winzigen Räder sind verschwunden, stattdessen gibt es neue 19-Zoll-Felgen mit Niederquerschnittsreifen. Der Radstand ist länger, so dass innen mehr Platz ist, aber das Auto ist tatsächlich etwas geschrumpft – es ist 4,6 cm kürzer und hat 5 cm an Höhe eingebüßt. Die Keilform bleibt erhalten und ist noch ausgeprägter, aber das Auto hat jetzt Kurven und die hinteren Radkästen ragen stolz hervor und umarmen eine breitere Achse.
Die Front ist fast sportlich und in der gelben Farbe mit schwarzen Akzenten sieht das Auto tatsächlich so aus, als ob es mutig fahren könnte. Es stellt sich heraus, dass die Farbe nicht das einzig Ungewöhnliche am neuen Prius ist – der Plug-in-Hybrid (erstmals für Toyota) verfügt über 223 PS. Genau – 127 PS mehr als das Vorgängermodell. Wenn Sie dachten, dass es eine lebensverändernde Erfahrung wäre, am Flughafen JFK in das Taxi zu steigen, warten Sie, bis dieses Exemplar der gelben Flotte beitritt.
223 PS reichen aus, um den einstigen Baumriesen in 6,7 Sekunden buchstäblich von 0 auf 100 km/h (62 mph) zu katapultieren. Bis das neue Modell die Geschwindigkeitsbegrenzungen überschreitet, hat das 2022er-Modell erst die Hälfte geschafft. Das ist kein Fortschritt, das ist ein riesiger Sprung für die Hybridtechnologie. Aber es gibt noch mehr.
Das neue Modell verfügt über einen 2,0-Liter-Benzinmotor (ja, sehr schlecht) und einen Elektromotor, der von einer 13,6-kWh-Batterie unterstützt wird – das sind fast 5 kWh mehr als das Vorgängermodell und die Reichweite beträgt bis zu atemberaubende 100 km – für Prius-Verhältnisse und wenn die Zahlen zu einem späteren Zeitpunkt tatsächlich durch WLTP bestätigt werden.
Es gibt ein optionales Solardach, das die Batterie auflädt und an heißen Tagen die Klimaanlage betreibt. Dabei handelt es sich um ein Solarpanel der zweiten Generation, das offenbar in der Lage ist, jedes Jahr 1.250 km freie Fahrt zu ermöglichen.
Es gibt zwei weitere Modelle, beide Parallel-Hybrid-Modelle, und wieder ist das Modell mit dem 2,0-Liter-Benziner interessant. Zum ersten Mal verfügt der Prius über das E-Four-System von Toyota – ein Prius mit Allradantrieb. Taxifahrer in Alaska werden begeistert sein.
Dieses Modell hat mit „nur“ 193 PS etwas weniger Leistung, also immer noch doppelt so viel wie der Vorgänger Prius. Der kleinere 1,8-Liter-Benzin-Hybrid schafft es, 140 PS herauszuholen, und ganz ehrlich, das wird für den Stadtverkehr ausreichen.
Der Innenraum wurde schön modernisiert, es gibt neue, größere Bildschirme, die Benutzeroberfläche ist neu und das Cockpit hat einen Hauch von Toyota bz4x, was gut ist. Alles ist genau dort, wo man es erwarten würde, die Sitze sehen wirklich bequem aus und die Stoffe scheinen schön zu sein, es gibt sogar etwas Farbe, was ein großer Schritt für Toyota ist. Es ist genau so, wie Sie es von Ihrem Prius erwarten würden – ergonomisch, einfach zu bedienen und leicht aufgeräumt zu halten. Mit allen Informationen immer zur Hand.
Der neue Prius ist ein völlig neues Fahrzeug, das auf einer TNGA-Plattform der zweiten Generation basiert. Es ist viel steifer und hat eine verbesserte Schalldämmung. Die Vorderradaufhängung ist die übliche McPherson-Aufhängung mit Doppelquerlenker hinten. Dieses Auto wurde so konzipiert, dass es Spaß macht, es zu fahren – zumindest auf dem Papier.
Was ADAS betrifft, ist der neue Prius mit Toyota Safety Sense mit nach vorne und hinten gerichteten Kameras und integrierter Dashcam ausgestattet. Es gibt den obligatorischen Advanced Park mit Fernbedienungsfunktion und es gibt zwei 100-V-Wechselstromsteckdosen (220 V für europäische Märkte), die eine Last von 1.500 W versorgen können. Der Traum eines jeden Taxifahrers: Kaffee für unterwegs. Es gibt sogar einen kleinen Aufsatz, mit dem das Kabel durch das offene Fenster geführt werden kann, ohne dass Regen eindringt – Toyota hat an alles gedacht.
Nein, das Fahrzeug ist nicht vollelektrisch; Es ist ein Prius, der deutlich schneller ist als die Vorgängermodelle. Toyota priorisiert immer noch Hybridantriebsstränge und hat sich vor allem in Europa und den USA nur langsam mit der Einführung vollelektrischer Optionen beschäftigt. Der Prius wird für viele Käufer eine solide Übergangslösung sein, bis batteriebetriebene Autos erschwinglicher werden und die zweijährigen Wartelisten verschwinden. Als Notlösung ist der Prius ideal. Die Markteinführung ist für das Frühjahr nächsten Jahres geplant, und Sie können davon ausgehen, dass die Gebrauchtpreise stark sinken werden, da die Nachfrage nach dem neuen Modell steigt.
