Toyota Prius не является электромобилем и не является EREV – электромобилем с увеличенным запасом хода. Но именно этот автомобиль перевел мир на гибридный привод. Наряду с Honda Insight, Prius был первопроходцем в области гибридных автомобилей, пионером в области экологически чистого транспорта, а его последнее воплощение наконец-то доставляет удовольствие от вождения, поэтому о нем стоит написать.
Не менее 5 миллионов автомобилей Prius ездят по планете, большинство из них преодолевают большие мили, послушно переправляя пассажиров между аэропортами и центрами городов. Если вы хотите купить подержанный Prius, у вас есть 95-процентная вероятность того, что вы получите бывшее такси с достаточным количеством миль, чтобы несколько раз обогнуть Землю. Это лишь доказывает невероятную надежность скромного Prius.
Новая модель представляет собой полный отход от медленного и экологичного измельчителя миль. Ушли в прошлое смехотворные крошечные колеса и появились новые 19-дюймовые диски с низкопрофильными шинами. Колесная база стала длиннее, поэтому внутри больше места, но на самом деле автомобиль немного уменьшился - он стал на 4,6 см короче и потерял 5 см в высоте. Форма клина осталась и стала еще более выраженной, но у автомобиля теперь есть изгибы, а задние колесные арки гордо выступают, обнимая более широкую ось.
Передняя часть почти спортивная, а желтый цвет с черными вставками делает автомобиль похожим на энергичную езду. Оказывается, цвет – не единственная возмутительная особенность нового Prius: подключаемый гибрид (впервые для Toyota) имеет мощность 223 л.с. Правильно – на 127 л.с. больше, чем у модели, которую он заменяет. Если вы думали, что поездка в такси в аэропорту Джона Кеннеди изменит вашу жизнь, подождите, пока это такси присоединится к желтому флоту.
223 л.с. достаточно, чтобы буквально катапультировать этого бывшего лесолюба с 0 до 100 км/ч (62 миль в час) за 6,7 секунды. К тому времени, как новая модель преодолеет ограничения скорости, модель 2022 года пройдет только половину пути. Это не прогресс, это гигантский скачок для гибридного вида. Но это еще не все.
Новая модель оснащена 2,0-литровым бензиновым двигателем (да, очень плохим) и электродвигателем, питаемым от аккумулятора емкостью 13,6 кВтч – это почти на 5 кВтч больше, чем у предыдущей модели, а запас хода составляет почти 100 км – по стандартам Prius и если цифры действительно будут подтверждены WLTP когда-нибудь позже.
Имеется дополнительная солнечная крыша, которая будет поддерживать заряд аккумулятора и включать кондиционер в жаркие дни. Это солнечная панель второго поколения, по-видимому, способная увеличить пробег на 1250 км в год.
Есть еще две модели, обе параллельные гибриды и снова интересна та, что с бензиновым агрегатом объемом 2,0 литра. Впервые в Prius используется система Toyota E-Four — полноприводный Prius. Таксисты на Аляске будут в восторге.
Эта модель имеет немного меньшую мощность: «всего» 193 л.с., что по-прежнему вдвое больше, чем у предыдущего Prius. Меньший 1,8-литровый бензиновый гибрид способен выжать 140 л.с., и, честно говоря, этого будет достаточно для езды по городу.
Интерьер был приятно обновлен, появились новые экраны большего размера, новый пользовательский интерфейс, а в кабине пахнет Toyota bz4x, и это хорошо. Все находится на своих местах именно там, где вы ожидаете, сиденья выглядят очень удобными, ткани приятные, есть даже немного цвета, что является большим шагом для Toyota. Именно так, как вы ожидаете, должен выглядеть ваш Prius — эргономичный, простой в использовании и простой в поддержании порядка. Вся информация под рукой.
Новый Prius — это совершенно новый автомобиль, построенный на платформе TNGA второго поколения. Он намного жестче, с улучшенной шумоизоляцией, передняя подвеска — обычная установка McPherson с двойными поперечными рычагами сзади. Этот автомобиль создан для того, чтобы доставлять удовольствие от вождения – по крайней мере, на бумаге.
Что касается ADAS, новый Prius оснащен системой Toyota Safety Sense с передней и задней камерами, а также встроенным видеорегистратором. Имеется обязательная расширенная парковка с функцией дистанционного управления, а также две розетки переменного тока напряжением 100 В (220 В для европейских рынков), способные питать нагрузку мощностью 1500 Вт. Мечта таксиста – кофе на ходу. Есть даже небольшое приспособление, позволяющее провести кабель через открытое окно, не допуская попадания дождя – в Тойоте все продумали.
Нет, автомобиль не полностью электрический; это Prius, который заметно быстрее предыдущих моделей. Toyota по-прежнему отдает приоритет гибридным силовым агрегатам и не спешит внедрять полностью электрические варианты, особенно в Европе и США. Prius будет надежным временным решением для многих покупателей до тех пор, пока автомобили с батарейным питанием не станут более доступными и двухлетние листы ожидания не исчезнут. В качестве временного решения Prius идеален. Его запуск запланирован на весну следующего года, и можно ожидать, что цены на бывшие в употреблении резко упадут по мере роста спроса на новую модель.
