Toyota Prius elektrikli bir otomobil olmadığı gibi, genişletilmiş menzilli bir EV olan EREV de değildir. Ancak dünyayı hibrit sürüşe dönüştüren otomobildir. Prius, Honda Insight ile birlikte hibrit otomobillerin öncüsü, çevre dostu otomobillerin öncüsü oldu ve en son versiyonu nihayet sürüşü eğlenceli hale getirdi; bu nedenle hakkında yazılmayı hak ediyor.
En az 5 milyon Prius gezegenin etrafında dolaşıyor ve bunların çoğu, havalimanları ve şehir merkezleri arasında görev bilinciyle yolcu taşımak için uzun kilometreler kat ediyor. Kullanılmış bir Prius satın almak istiyorsanız, Dünya'nın çevresini birkaç kez dolaşmaya yetecek kilometreye sahip eski bir taksi tutma şansınız yüzde 95'tir. Bu, mütevazı Prius'un inanılmaz güvenilirliğini kanıtlıyor.
Yeni model, yavaş çevre dostu kilometre yiyiciden tamamen ayrılıyor. Gülünç minik tekerlekler gitti ve düşük profilli lastiklere sahip yeni 19" jantlar geldi. Dingil mesafesi daha uzun olduğundan içeride daha fazla yer var ama araba aslında biraz küçüldü - 4,6 cm daha kısa ve yüksekliğinden 5 cm kaybetti. Kama şekli kalıyor ve daha da belirgin ancak arabanın artık kıvrımları var ve arka tekerlek kemerleri daha geniş bir aksı gururla kucaklayarak öne çıkıyor.
Ön kısım neredeyse sportif ve siyah vurgulu sarı renkte araba gerçekten de heyecanlı bir sürüş yapabilecekmiş gibi görünüyor. Yeni Prius'un tek çirkin özelliğinin renk olmadığı ortaya çıktı; plug-in hibrit (Toyota için ilk) 223 HP güce sahip. Doğru; yerini aldığı modelden 127 HP daha fazla. JFK'de Taksiye binmenin hayatınızı değiştirecek bir deneyim olduğunu düşünüyorsanız, bunun sarı filoya katılmasını bekleyin.
223 HP, bu eski ağaçkakanı 0'dan 100 km/saat'e (62mph) 6,7 saniyede fırlatmak için yeterlidir; yeni model hız sınırlarını aştığında, 2022 modeli bu hızın yalnızca yarısına ulaşmış durumdadır. Bu bir ilerleme değil, hibrit tür için dev bir adım. Ama dahası da var.
Yeni model, 2,0 litrelik benzinli motor (evet, çok kötü) ve 13,6 kWh'lik bir batarya ile desteklenen bir elektrik motoruyla geliyor - bu, önceki modelden yaklaşık 5 kWh daha fazla ve menzil, Prius standartlarına göre ve eğer rakamlar daha sonra WLTP tarafından gerçekten doğrulanırsa, neredeyse 100 km'lik göz yaşartıcı bir rakama kadar.
Pili dolu tutacak ve sıcak günlerde klimayı çalıştıracak isteğe bağlı bir güneş enerjili çatı mevcuttur. Bu, görünüşe göre her yıl 1.250 km ücretsiz sürüş ekleme kapasitesine sahip ikinci nesil bir güneş paneli.
Her ikisi de paralel hibrit olan iki model daha var ve yine ilginç olan 2.0 litrelik benzinli üniteye sahip olanı. Prius'ta ilk kez Toyota'nın dört tekerlekten çekişli Prius E-Four sistemi kullanılıyor. Alaska'daki taksi şoförleri çok heyecanlanacak.
Bu model "yalnızca" 193 HP ile biraz daha az güce sahip ve bu da mevcut Prius'un iki katı kadar. Daha küçük olan 1,8 litrelik gazla çalışan hibrit, 140 HP'yi sıkıştırmayı başarıyor ve dürüst olmak gerekirse, şehir içi sürüş için yeterli olacak.
İç mekan güzel bir şekilde güncellendi, yeni, daha büyük ekranlar var, kullanıcı arayüzü yeni ve kokpitte Toyota bz4x kokusu var ki bu iyi bir şey. Her şey tam olarak beklediğiniz yerde, koltuklar gerçekten rahat görünüyor ve kumaşlar güzel görünüyor, hatta biraz renk katılmış ki bu Toyota için büyük bir adım. Prius'unuzun tam da böyle görünmesini bekliyorsunuz: ergonomik, kullanımı kolay ve düzenli tutulması kolay. Tüm bilgiler parmaklarınızın ucunda.
Yeni Prius, ikinci nesil TNGA platformu üzerine inşa edilmiş tamamen yeni bir araç. Geliştirilmiş ses yalıtımıyla çok daha serttir; ön süspansiyon, arkada çift salıncaklı olağan McPherson düzenidir. Bu araba, en azından kağıt üzerinde, sürüşü eğlenceli olacak şekilde tasarlandı.
ADAS söz konusu olduğunda yeni Prius, ön ve arka kameralara ve dahili araç kamerasına sahip Toyota Safety Sense ile birlikte geliyor. Uzaktan işlevli zorunlu Gelişmiş Park bulunmaktadır ve 1.500W yüke güç sağlama kapasitesine sahip iki adet 100V AC priz (Avrupa pazarları için 220V) bulunmaktadır. Bir taksi şoförünün hayalidir; yolda kahve içmek. Yağmurun içeri girmesine izin vermeden kablonun açık pencereden beslenmesini sağlayan küçük bir bağlantı parçası bile var - Toyota her şeyi düşündü.
Hayır, araç tamamen elektrikli değil; önceki modellere göre gözle görülür derecede daha hızlı olan bir Prius. Toyota hâlâ hibrit güç aktarma organlarına öncelik veriyor ve özellikle Avrupa ve ABD'de tamamen elektrikli seçenekleri benimsemekte yavaş davrandı. Prius, akülü arabalar daha uygun fiyatlı hale gelene ve iki yıllık bekleme listeleri ortadan kalkana kadar birçok alıcı için sağlam bir geçici çözüm görevi görecek. Geçici bir çözüm olarak Prius idealdir. Gelecek yılın ilkbaharında piyasaya sürülmesi planlanıyor ve yeni modele olan talebin artmasıyla birlikte ikinci el fiyatlarının da keskin bir şekilde düşmesini bekleyebilirsiniz.
