トヨタ プリウスは電気自動車ではなく、走行距離を延長した EV である EREV でもありません。しかし、それは世界をハイブリッドドライブに変えた車です。プリウスは、ホンダ インサイトと並んでハイブリッド車の先駆者であり、環境に優しい自動車運転の先駆者であり、その最新型がついに運転するのが楽しくなったので、このことについて書かれる価値があります。
500 万台以上のプリウスが地球上で走行しており、そのほとんどが空港と市内中心部の間で乗客を律儀に乗せて長距離を走行しています。中古のプリウスを購入したい場合、95%の確率で地球を数周できるほどの走行距離を持つ元タクシーを手に入れることができます。これは、控えめなプリウスの信じられないほどの信頼性を証明しています。
新しいモデルは、スローで環境に優しいマイルマンチャーとは完全に異なります。笑えるような小さなホイールはなくなり、ロープロファイルタイヤを備えた新しい 19 インチのリムが登場しました。ホイールベースが長くなったので室内空間が広がりましたが、車は実際には少し縮みました。4.6 cm 短くなり、高さが 5 cm 減りました。くさび形は残り、さらに顕著になっていますが、車にはカーブがあり、後輪アーチは幅広の車軸を抱きしめるように誇らしげに突き出ています。
フロントはスポーティーな印象で、黄色に黒のアクセントが効いた、元気いっぱいの走りができそうなクルマです。新型プリウスのとんでもない点は色だけではないことが判明した。プラグインハイブリッド（トヨタ初）の出力は223馬力だ。そうです - 代替モデルよりも 127 HP 増加しています。 JFK でタクシーに乗ることは人生を変える経験だと思っているなら、このタクシーが黄色い車両に加わるのを待ってください。
223 馬力は、このかつてのツリーハガーを 0 から 100 km/h (62 マイル) まで 6.7 秒で文字通り飛び越えるのに十分です。新型モデルが制限速度を超えて飛行する頃には、2022 年モデルはまだ半分に達しています。それは進歩ではなく、ハイブリッドの種類にとっては大きな飛躍です。しかし、それだけではありません。
新しいモデルには、2.0リッターのガソリンエンジン（はい、非常に悪い）と13.6kWhのバッテリーでサポートされる電気モーターが搭載されています。これは、従来のモデルよりも5kWh近く増加し、航続距離は、プリウスの基準で、そして将来のWLTPによって実際にその数字が確認される場合、100km近くという驚くべき数字に達します。
オプションのソーラールーフがあり、バッテリーを常に充電し、暑い日にはエアコンを作動させます。これは第 2 世代のソーラー パネルで、年間 1,250 km の無料走行を追加できるそうです。
さらに2つのモデルがあり、両方ともパラレルハイブリッドで、これも興味深いのは2.0リッターガソリンユニットを搭載したモデルです。プリウスには初めてトヨタのE-Fourシステム、つまり四輪駆動プリウスが搭載されています。アラスカのタクシー運転手も大喜びするでしょう。
このモデルの出力はわずかに低く、出力は「わずか」 193 馬力ですが、それでも現行型プリウスの 2 倍です。小型の 1.8 リッターのガソリン駆動ハイブリッドは 140 馬力を発揮し、正直に言えば、市街地での走行には十分です。
インテリアはうまく更新されており、新しくて大きなスクリーンがあり、ユーザーインターフェイスも新しく、コックピットにはトヨタbz4xの匂いがあり、それは良いことです。すべてが期待通りの場所に正確に配置されており、シートは非常に快適で、生地も素晴らしく、色も加えられています。これはトヨタにとって大きな一歩です。それはまさに、人間工学に基づいた使いやすく、整頓しやすいプリウスの外観です。すべての情報をすぐに入手できます。
新型プリウスは、第2世代TNGAプラットフォームを採用した全く新しい車両です。遮音性が向上し、より剛性が高く、フロントサスペンションは通常のマクファーソンセットアップで、後ろにダブルウィッシュボーンが付いています。この車は、少なくとも机上では、運転するのが楽しくなるように設計されています。
ADASに関しては、新型プリウスには、前後向きのカメラと内蔵ドライブレコーダーを備えたToyota Safety Senseが搭載されています。リモート機能を備えた強制アドバンストパークがあり、1,500Wの負荷に電力を供給できる2つの100V ACコンセント（ヨーロッパ市場では220V）があります。それはタクシー運転手の夢、移動中にコーヒーを飲むことです。雨が入らずに開いた窓からケーブルを通すことができる小さなアタッチメントさえあります - トヨタはすべてを考えました。
いいえ、この車両は完全に電気自動車ではありません。以前のモデルに比べて明らかに速いプリウスです。トヨタは依然としてハイブリッドパワートレインを優先しており、特に欧州と米国では全電気式オプションの導入が遅れている。プリウスは、バッテリー駆動の自動車がより手頃な価格になり、2 年間の待機リストがなくなるまで、多くの購入者にとって堅実な暫定ソリューションとして機能するでしょう。一時しのぎとしては、プリウスが最適です。来年春の発売が予定されており、新モデルの需要が高まるにつれて中古価格が大幅に下落することが予想される。
