टोयोटा प्रियस एक इलेक्ट्रिक कार नहीं है और न ही यह एक ईआरईवी - एक विस्तारित रेंज ईवी है। लेकिन यह वह कार है जिसने दुनिया को हाइब्रिड ड्राइव में बदल दिया। होंडा इनसाइट के साथ, प्रियस हाइब्रिड कारों के लिए अग्रणी, पर्यावरण-अनुकूल मोटरिंग का अग्रणी था और इसका नवीनतम अवतार अंततः ड्राइव करने में मजेदार है - इसलिए इसके बारे में लिखा जाना चाहिए।
ग्रह के चारों ओर कम से कम 5 मिलियन प्रियस गाड़ी चला रहे हैं, उनमें से अधिकांश हवाई अड्डों और शहर के केंद्रों के बीच यात्रियों को कर्तव्यपूर्वक ढोते हुए लंबी दूरी तय करते हैं। यदि आप एक प्रयुक्त प्रियस खरीदना चाहते हैं तो आपके पास 95 प्रतिशत संभावना है कि आपको पृथ्वी के कुछ बार चक्कर लगाने के लिए पर्याप्त मील वाली एक्स-टैक्सी मिल जाएगी। यह सरल प्रियस की अविश्वसनीय विश्वसनीयता को साबित करता है।
नया मॉडल धीमे पर्यावरण-अनुकूल मील मंचर से पूर्णतः भिन्न है। हास्यास्पद छोटे पहिये चले गए हैं और लो-प्रोफाइल टायरों के साथ नए 19" रिम हैं। व्हीलबेस लंबा है इसलिए अंदर अधिक जगह है लेकिन कार वास्तव में थोड़ी सिकुड़ गई है - यह 4.6 सेमी छोटी है और इसकी ऊंचाई 5 सेमी कम हो गई है। पच्चर का आकार बना हुआ है और और भी अधिक स्पष्ट है लेकिन कार में अब मोड़ हैं और पीछे के पहिये के मेहराब एक व्यापक धुरी को गले लगाते हुए गर्व से बाहर निकलते हैं।
फ्रंट लगभग स्पोर्टी है और काले रंग के साथ पीले रंग में कार वास्तव में ऐसी दिखती है जैसे यह कुछ उत्साही ड्राइविंग कर सकती है। पता चला कि नई प्रियस के बारे में रंग ही एकमात्र अपमानजनक बात नहीं है - प्लग-इन हाइब्रिड (टोयोटा के लिए पहला) में टैप पर 223 एचपी है। यह सही है - प्रतिस्थापित मॉडल से 127 एचपी अधिक। यदि आपको लगता है कि जेएफके में टैक्सी में बैठना जीवन बदलने वाला अनुभव है, तो इसके पीले बेड़े में शामिल होने की प्रतीक्षा करें।
223 एचपी सचमुच इस पूर्व वृक्ष-आलिंगन को 6.7 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा (62 मील प्रति घंटे) तक पहुंचाने के लिए पर्याप्त है, जब तक नया मॉडल गति सीमा को पार कर रहा होता है, 2022 मॉडल केवल आधे रास्ते पर होता है। यह प्रगति नहीं है, यह हाइब्रिड प्रकार के लिए एक बड़ी छलांग है। लेकिन और भी बहुत कुछ है.
नया मॉडल 2.0 लीटर पेट्रोल इंजन (हां, बहुत खराब) और 13.6 kWh बैटरी द्वारा समर्थित एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आता है - जो कि मौजूदा मॉडल की तुलना में लगभग 5 kWh अधिक है और रेंज लगभग 100 किमी के आंखों में पानी लाने वाले आंकड़े तक है - प्रियस मानकों के अनुसार और यदि संख्या वास्तव में बाद में WLTP द्वारा पुष्टि की जाती है।
एक वैकल्पिक सौर छत है जो बैटरी को ऊपर रखेगी और गर्म दिनों में एयरकंडीशनर चलाएगी। यह दूसरी पीढ़ी का सौर पैनल है जो स्पष्ट रूप से हर साल 1,250 किमी की मुफ्त ड्राइविंग जोड़ने में सक्षम है।
दो और मॉडल हैं, दोनों समानांतर-हाइब्रिड और यह 2.0 लीटर गैसोलीन इकाई वाला एक है जो फिर से दिलचस्प है। प्रियस में पहली बार इसमें टोयोटा का ई-फोर सिस्टम - एक चार-पहिया-ड्राइव प्रियस शामिल है। अलास्का में टैक्सी चालक रोमांचित होंगे।
उस मॉडल में "केवल" 193 एचपी के साथ थोड़ी कम शक्ति है जो अभी भी मौजूदा प्रियस से दोगुनी है। छोटा 1.8 लीटर गैस-संचालित हाइब्रिड 140 एचपी उत्पन्न करने का प्रबंधन करता है और पूरी ईमानदारी से, यह शहर में ड्राइविंग के लिए पर्याप्त होगा।
इंटीरियर को अच्छी तरह से अपडेट किया गया है, नई, बड़ी स्क्रीन हैं, यूजर इंटरफेस नया है और कॉकपिट में टोयोटा bz4x की झलक है जो एक अच्छी बात है। सब कुछ ठीक उसी जगह पर है जहां आप इसकी अपेक्षा करते हैं, सीटें वास्तव में आरामदायक दिखती हैं और कपड़े अच्छे लगते हैं, यहां तक कि कुछ रंग भी डाले गए हैं, जो टोयोटा के लिए एक बड़ा कदम है। यह बिल्कुल वैसा ही है जैसा आप उम्मीद करते हैं कि आपका प्रियस वैसा ही दिखे - एर्गोनोमिक, उपयोग में आसान और साफ-सुथरा रखने में आसान। आपकी उंगलियों पर सारी जानकारी के साथ।
नई प्रियस दूसरी पीढ़ी के टीएनजीए प्लेटफॉर्म पर निर्मित एक पूरी तरह से नया वाहन है। बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन के साथ यह काफी सख्त है, फ्रंट सस्पेंशन सामान्य मैकफर्सन सेटअप है और पीछे डबल विशबोन है। इस कार को चलाने में मज़ेदार बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है - कम से कम कागज़ पर।
जब एडीएएस की बात आती है तो नया प्रियस फ्रंट और रियर फेसिंग कैमरे और बिल्ट-इन डैश-कैम के साथ टोयोटा सेफ्टी सेंस के साथ आता है। रिमोट फ़ंक्शन के साथ अनिवार्य उन्नत पार्क है और दो 100V एसी आउटलेट (यूरोपीय बाजारों के लिए 220V) हैं जो 1,500W लोड को बिजली देने में सक्षम हैं। यह एक टैक्सी ड्राइवर का सपना है - चलते-फिरते कॉफ़ी। यहां एक छोटा सा अटैचमेंट भी है जो बिना बारिश के खुली खिड़की से केबल को पहुंचाने की अनुमति देता है - टोयोटा ने हर चीज के बारे में सोचा।
नहीं, वाहन पूरी तरह से इलेक्ट्रिक नहीं है; यह एक प्रियस है जो पिछले मॉडलों की तुलना में काफ़ी तेज़ है। टोयोटा अभी भी हाइब्रिड पावरट्रेन को प्राथमिकता दे रही है और सभी इलेक्ट्रिक विकल्पों को अपनाने में धीमी रही है, खासकर यूरोप और अमेरिका में। प्रियस कई खरीदारों के लिए एक ठोस अंतरिम समाधान के रूप में कार्य करेगा जब तक कि बैटरी से चलने वाली कारें अधिक किफायती नहीं हो जातीं और दो-वर्षीय प्रतीक्षा सूची गायब नहीं हो जाती। स्टॉप-गैप के रूप में, प्रियस आदर्श है। इसके अगले साल के वसंत में लॉन्च होने की उम्मीद है, और आप उम्मीद कर सकते हैं कि नए मॉडल की मांग बढ़ने पर इस्तेमाल की गई कीमतों में तेजी से गिरावट आएगी।
