トヨタは、有名なヤリスモデルの大幅な「再考」を計画している。多くの自動車会社は電気自動車のみ、またはガソリン車のみを製造することを選択していますが、トヨタは両方の自動車を製造したいと考えています。 2027年か2028年頃に登場すると予想される第5世代ヤリスでは、購入者は従来のガソリンエンジン、ハイブリッドセットアップ、あるいは初めて完全電動パワートレインのいずれかを選択できるようになる。
この新しい計画は、トヨタが「マルチエネルギー」アプローチと呼ぶものの一部である。基本的に、彼らはさまざまなタイプの「ハート」に適合できる、車の 1 つの強力な骨格を構築しています。これと同じ考え方が次期トヨタカローラにも採用される予定だ。トヨタは、電気バージョンを宇宙船のように見せ、ガソリンバージョンを普通の車のように見せる代わりに、それらをほぼ同じ外観に保つことを計画している。これは、特定のタイプのエンジンが必要だからといってスタイルを犠牲にする必要がないことを意味します。
新型ヤリスEVには証明すべきことがたくさんあるだろう。ルノー 5 や次期フォルクスワーゲン ID などのライバルに遅れをとらないようにするためです。ポロ、トヨタは航続距離約400kmを視野に入れている。一部の大型 EV はさらに遠くまで走行できますが、小型のシティカーにとって 400 km はかなりの距離です。ほとんどの人にとって、補充を必要とせずに、1週間の通学や通勤を車で乗り切るのに十分な量です。
ハイブリッドバージョンは依然として大きな問題となるでしょう。現在のヤリス ハイブリッドはすでに燃料消費量の王者であり、100 キロメートルあたり 3.5 リットル (約 80 mpg) 近くになります。トヨタは次期バージョンをさらに改良したいと考えている。彼らはハイブリッドシステムをより効率的で運転しやすくすることに重点を置いています。これは、お金を節約したいけれど、充電ケーブルやバッテリーの残量を気にする準備ができていない人にとっては朗報です。
新型ヤリスのデザインも未来的に一新されている。古いモデルの柔らかく丸いエッジは明らかにすべてなくなっています。新しい車は、SF映画から出てきたようなシャープなラインと「ハンマーヘッド」フロントエンドを備えています。サイズはクラシックな「スーパーミニ」となるため、全長が短く駐車しやすい。トヨタはまた、ドライバーの視界を良くし、車内を広く感じられるように窓を移動させている。
キャビン内では、テクノロジーの全面的な見直しが行われています。古くて分厚いダッシュボードは廃止されます。その代わりに、タブレットがダッシュボード上に浮かんでいるように見える「フローティング」画面が期待できます。トヨタはまた、初代ヤリスで有名だった賢い収納スペースを復活させている。リアサスペンションも同様に改造されており、床下に大きなバッテリーを積み込んでも、十分な足元スペースとトランクスペースが確保されています。
興味深いことに、Toyota Gazoo Racing (GR) 部門はすでにいくつかの興味深いアイデアに取り組んでいます。ラリーレースに使用される新しい1.3リッター3気筒ターボエンジンの噂があるが、そのバージョンが一般人が購入できる「ホットハッチ」に採用される可能性がある。たとえ本格的な GR ヤリスが依然として希少な獣であるとしても、多くの購入者は、そのレーシングな外観を求めるためだけに「GR スポーツ」トリムを選択する可能性があります。
ただし、明日ショールームに新型ヤリスが並ぶとは期待しないでください。トヨタが今回の技術を正しく確立するにはもう少し時間がかかるかもしれない。最終バージョンはおそらく 2027 年末か 2028 年初めまで登場しないでしょう。また、これが「低価格」車ではないことも明らかです。トヨタはヤリスにこれまでよりも高価で高級感を感じてもらいたいと考えている。
