Toyota planlegger en stor "rethink" for sin berømte Yaris-modell. Mange bilselskaper velger å bygge kun elbiler eller kun gassbiler, men Toyota ønsker å gjøre begge deler. Femte generasjons Yaris, som forventes å komme rundt 2027 eller 2028, vil la kjøpere velge mellom en tradisjonell gassmotor, et hybridoppsett, eller for første gang - en helelektrisk drivlinje.
Denne nye planen er en del av det Toyota kaller en "multi-energi"-tilnærming. I utgangspunktet bygger de ett sterkt skjelett for bilen som kan passe til mange forskjellige typer «hjerter». Den samme ideen vil bli brukt til neste Toyota Corolla. I stedet for å få den elektriske versjonen til å se ut som et romskip og gassversjonen ser ut som en vanlig bil, planlegger Toyota å holde dem nesten helt like. Dette betyr at du ikke trenger å ofre stil bare fordi du vil ha en bestemt type motor.
Den nye Yaris EV vil ha mye å bevise. For å holde tritt med rivaler som Renault 5 og den kommende Volkswagen ID. Polo, Toyota ser på en rekkevidde på rundt 400 km. Noen store elbiler kan gå mye lenger, men 400 km er ganske mye for en liten bybil. Det er nok for de fleste å komme seg gjennom en uke med kjøring til skole og jobb uten å måtte fylle på.
Hybridversjonen vil fortsatt være en stor sak. Den nåværende Yaris-hybriden er allerede en drivstoffsugende mester, og nærmer seg 3,5 liter per 100 kilometer (omtrent 80 mpg). Toyota vil at neste versjon skal bli enda bedre. De satser på å gjøre hybridsystemet mer effektivt og lettere å kjøre. Dette er gode nyheter for folk som ønsker å spare penger, men som ikke er helt klare til å håndtere ladekabler og batteriprosent.
Designet til nye Yaris får også en futuristisk makeover. De myke, avrundede kantene på de eldre modellene er tilsynelatende borte. Den nye bilen vil ha skarpe linjer og en «hammerhead»-front som ser ut som den kom fra en sci-fi-film. Det blir en klassisk "supermini" i størrelsen, noe som betyr at den blir kort og lett å parkere. Toyota flytter også rundt på vinduene for å hjelpe sjåførene til å se bedre og få innsiden til å føles større.
Inne i hytta får ting en total teknisk overhaling. Det gamle, tykke dashbordet forsvinner. I stedet kan du forvente "svevende" skjermer som ser ut som nettbrett som svever over dashbordet. Toyota bringer også tilbake smarte lagringsplasser, noe den aller første Yaris var kjent for. Den bakre fjæringen får også en makeover for å sikre at det er rikelig med benplass og bagasjerom, selv med store batterier gjemt under gulvet.
Interessant nok jobber Toyota Gazoo Racing (GR)-divisjonen allerede med noen krydrede ideer. Det går rykter om en ny 1,3-liters tresylindret turbomotor, som skal brukes til rallyracing, men en versjon av den kan finne veien inn i en «hot hatch» for vanlige folk å kjøpe. Selv om den fullblåste GR Yaris fortsatt er et sjeldent beist, vil mange kjøpere sannsynligvis velge "GR Sport"-trim bare for å få det racing-utseendet.
Ikke forvent å se den nye Yaris i utstillingslokalene i morgen. Toyota kan ta litt lengre tid med denne for å få teknologien riktig. Vi vil sannsynligvis ikke se den endelige versjonen før sent i 2027 eller tidlig i 2028. Det er også klart at dette ikke blir en "budsjettbil". Toyota vil at Yaris skal føles dyrere og av høy kvalitet enn før.
