中国のテスラオーナー7人からなるグループが米国のEVメーカーに対して訴訟を起こし、同社の「完全自動運転」技術に対するくすぶる不満を正式な法廷闘争に変えた。 2025年8月に北京大興区人民法院で受理されたこの訴訟は、テスラが販売した機能を提供できず、法務チームが詐欺的販売行為と呼ぶものに相当すると非難している。
この論争は、多くの人にとって、その野心的な名前にまだ応えていない機能を中心にしている。原告の一人はリウ・ミンと名乗り、自身の体験を語った。 2020年5月、彼は新型テスラのFSDパッケージに5万6000人民元（約6600ユーロ）を支払った。同氏は、自身の決定はディーラーの販売員とテスラのイーロン・マスクCEOの双方の主張に大きく影響されたと説明した。
「当時、彼らはFSDの完全自動運転が確実に実現され、間もなく中国で利用可能になるだろうと主張していた」とリュー氏は述べた。将来性のある車という約束と、価格が上がるだけだという警告を聞いて、彼は長距離運転のニーズのために購入を決意しました。
5 年後、その約束の一部は実現しました。FSD の価格は実際に 64,000 人民元 (約 7,500 ユーロ) まで上昇しました。しかし、その機能は実現しませんでした。多くのオーナーにとって転換点は、テスラが中国で都市レベルの自動運転機能の限定版の展開を開始した今年2月25日に訪れた。
リュー・ミン氏らの興奮は長くは続かなかった。顧客サービスに連絡したところ、新しいソフトウェアはテスラの HW4.0 コンピューター ハードウェアを搭載した新しい車両とのみ互換性があることがわかりました。 HW3.0 システムで動作する古い車はアップデートから除外されており、解決策の明確なスケジュールはありません。
これらの所有者がテスラの公式ルートを通じて返金を求めようとしたところ、断固とした拒否に遭った。所有者らが共有したスクリーンショットによると、同社の返答は「インテリジェント運転支援の購入は返金不可」というシンプルかつ直接的なメッセージだった。そのため、彼らは、コア機能がすぐ近くにある製品に高額のお金を払ったのに、何の警告も受けずにハードウェアの障壁の後ろに閉じ込められているように見え、罠にはまったと感じていました。
この障害により、Liu Min 氏と他の 6 人の所有者は法廷での解決を求めました。この訴訟は中国の強力な消費者権利保護法に基づいている。原告側の弁護士は、テスラが企業に対し、誤解を招く宣伝をせずに自社製品に関する真実かつ包括的な情報を提供するよう求める第20条に違反していると主張している。
弁護団は、同社はFSDが中国の規制当局によって承認されていないことを知っており、ハードウェアの技術的限界を隠蔽していたと主張している。同法第55条を引用すると、所有者は単に返金を求めているわけではない。彼らは、FSDの購入価格の全額返金とその3倍の損害賠償（企業が詐欺行為を行ったことが判明した場合に備えられた罰金）を要求している。
中国での初の集団訴訟はテスラのFSD保証に向けられたもので、この訴訟は大きな反響を呼んでいる。報道によると、現在さらに数百人のテスラ運転手が訴訟に参加する可能性を検討している弁護士を探しているとのことで、当初の原告集団7人はより大きな運動の始まりに過ぎない可能性があることを示唆している。
最終判決に関係なく、この訴訟はEVメーカーが高度なソフトウェア機能を「プリペイド」モデルで販売するという業界での広範な慣行に注目を集めている。これは、規制当局とバイヤーの両方にとって極めて重要な問題を提起しています。将来のコンセプトをマーケティングすることと、約束どおりに機能しない製品を提供することとの境界はどこにあるのでしょうか?
