中国的七名特斯拉车主对这家美国电动汽车制造商提起诉讼，将对该公司“全自动驾驶”技术的不满情绪转变为正式的法律诉讼。该案于 2025 年 8 月由北京市大兴区人民法院受理，指控特斯拉未能交付其销售的功能，其法律团队称其构成欺诈销售行为。
这场争论的焦点是一个对许多人来说还没有达到其雄心勃勃的名字的功能。其中一名自称刘敏的原告分享了他的经历。 2020年5月，他为自己的新车支付了56,000元人民币（约合6,600欧元）的FSD套餐。他解释说，他的决定在很大程度上受到经销商销售人员和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的说法的影响。
“当时，”刘说，“他们声称FSD全自动驾驶肯定会实现，并且很快就会在中国上市。”一辆面向未来的汽车的承诺，加上价格只会上涨的警告，说服了他购买这款汽车来满足他的长途驾驶需求。
五年后，这一承诺部分实现：FSD 的价格确实上涨至人民币 64,000 元（约合 7,500 欧元）。然而，该功能并未实现。今年2月25日，特斯拉开始在中国推出城市级自动驾驶功能的限量版，这对许多车主来说是一个转折点。
对于刘敏等人来说，兴奋的心情是短暂的。联系客服后，他们了解到新软件仅与配备特斯拉HW4.0计算机硬件的较新车辆兼容。他们运行 HW3.0 系统的旧车被排除在更新之外，并且没有明确的解决方案时间表。
当这些车主试图通过特斯拉官方渠道要求退款时，却遭到了坚决的拒绝。根据车主分享的截图，该公司的回应是一条简单而直接的信息：“智能辅助驾驶购买后不可退款”。这让他们感觉陷入了困境，他们为一款核心功能永远即将到来的产品支付了溢价，但现在似乎被锁定在他们从未警告过的硬件障碍后面。
这一障碍促使刘敏和其他六名业主向法庭寻求解决方案。该诉讼依据的是中国强有力的消费者权益保护法。原告律师辩称，特斯拉违反了第20条，该条要求企业提供有关其产品的真实、全面的信息，不得进行误导性宣传。
法律团队声称该公司知道 FSD 未经中国监管机构批准，并隐瞒了其硬件的技术限制。援引同一法律第 55 条，业主不仅仅是要求退款。他们要求全额退款 FSD 购买价以及三倍的损害赔偿金，这是针对被发现存在欺诈行为的企业的处罚。
作为中国首例针对特斯拉 FSD 保证的集体诉讼，该案正在产生重大反响。有报道称，目前还有数百名特斯拉司机正在寻求法律顾问以加入诉讼，这意味着最初的七名原告可能只是一场更大运动的开始。
无论最终裁决如何，该诉讼都引起了人们对电动汽车制造商以“预付费”模式销售先进软件功能的普遍行业惯例的关注。这给监管机构和买家都提出了一个关键问题：营销未来概念和提供无法达到承诺的产品之间的界限在哪里？
