カリフォルニア州で2023年に施行される新規制は、自動車メーカーが自社車両の自動運転機能を説明するために特定の言語を使用することを禁止している。具体的には、この規制は、人間のドライバーなしでは走行できない車両を説明するために「完全自動運転」や「完全自動運転」などの用語を使用することを禁止しています。
これは、テスラや他のメーカーを含む自動車メーカーが、2023 年からカリフォルニア州で自社の車を説明するためにこれらの用語を使用することが許可されなくなることを意味します。この規制は、誤解を防ぎ、自動運転車の機能について消費者が誤解されないようにすることを目的としています。
民主党のレナ・ゴンザレス上院議員は、テスラが自社の先進運転支援システム・パッケージを説明するために「完全自動運転」という用語を使用することを禁止する上院法案1398の主要提案者である。この法案が可決されれば、テスラが州内でこの呼称を使用することが事実上禁止されることになる。
新しい法律は、自動車メーカーやディーラーが、人間の介入が必要な部分的な自動化機能しか備えていない車を、欺瞞的な言葉を使って「自動運転」と表現したり宣伝したりすることを禁じている。これには、ドライバーに道路に注意を払い、特定の時間に車両を制御することを要求することが含まれます。この禁止の目的は、消費者が自動車の機能について誤解されないようにすることと、自動車が完全自動運転ではないことを理解してもらうことです。
ドライバーの混乱を避けるために、9月にカリフォルニア州知事ギャビン・ニューサムによって署名され、2023年1月1日に発効するこの新しい法律は、自動車の販売だけでなく、将来の機能アップデートや自動車のアップグレードにも適用される。この法律は、自動運転車の機能に関する誤解を減らし、部分的な自動化機能の限界を消費者に確実に認識させることを目的としています。
カリフォルニア州陸運局（DMV）はすでに自動運転車の虚偽広告に対する規制を設けていたが、ゴンザレス上院議員と他の州議会議員は、DMVがこれらのルールを効果的に施行していないため、これらのルールを州法に成文化する法案を提出する必要性を感じた。ゴンザレス上院議員は8月のロサンゼルス・タイムズ紙とのインタビューで、この法案を提案した理由としてDMVの執行力の欠如を挙げた。
テスラは新法に反対し、完全自動運転ソフトウェアの限界を所有者にすでに明らかにしていると主張した。電気自動車メーカーはまた、先進運転支援システムに関連した法的措置や捜査にさらされているほか、オートパイロット機能の広告に関する米国司法省の調査にも直面している。
実際、テスラは自社のウェブサイトで、完全自動運転機能には「ドライバーの積極的な監視」が必要であり、車が単独で完全に自動運転になるわけではないことを明確にしています。
テスラの公式ウェブサイトによると、完全な自動運転を実現するには、人間のドライバーを大幅に超える信頼性基準が必要であり、この基準は数十億マイルの運用経験を通じて検証される必要があります。さらに、規制当局の承認も必要ですが、特定の管轄区域ではこのプロセスが特に長引く可能性があります。
