2023년 캘리포니아 주에서 발효될 새로운 규정은 자동차 제조업체가 차량의 자율 기능을 설명하기 위해 특정 언어를 사용하는 것을 금지합니다. 특히, 이 규정은 사람 운전자 없이는 운행할 수 없는 차량을 설명하기 위해 "완전 자율 주행" 또는 "완전 자율 주행"과 같은 용어를 사용하는 것을 금지합니다.
이는 Tesla 및 기타 제조업체를 포함한 자동차 제조업체가 2023년부터 캘리포니아 주에서 자동차를 설명하기 위해 이러한 용어를 사용할 수 없음을 의미합니다. 이 규정은 오해를 방지하고 소비자가 자율주행차의 기능에 대해 오해하지 않도록 하기 위한 것입니다.
민주당 소속인 레나 곤잘레스(Lena Gonzales) 상원의원은 상원 법안 1398의 주요 발의자입니다. 법안 1398은 Tesla가 고급 운전자 보조 시스템(Advanced Driver Assist System) 패키지를 설명하기 위해 '완전 자율 주행'이라는 용어를 사용하는 것을 금지합니다. 이 법안이 통과되면 Tesla가 주에서 이 명칭을 사용하는 것을 사실상 금지하게 됩니다.
새로운 법은 자동차 제조업체와 딜러가 사람의 개입이 필요한 부분 자동화 기능만 갖춘 자동차를 "자율 운전"이라고 설명하거나 마케팅하기 위해 기만적인 언어를 사용하는 것을 금지합니다. 여기에는 운전자에게 도로에 주의를 기울이고 특정 시간에 차량을 제어하도록 요구하는 것도 포함됩니다. 이러한 금지의 목적은 소비자가 자동차의 성능에 대해 오해하지 않고 자동차가 완전히 자율적이지 않다는 점을 이해하도록 하는 것입니다.
운전자의 혼란을 피하기 위해 개빈 뉴섬(Gavin Newsom) 캘리포니아 주지사가 9월에 서명하고 2023년 1월 1일부터 발효되는 새로운 법안은 자동차 판매뿐만 아니라 향후 기능 업데이트 또는 차량 업그레이드에도 적용됩니다. 이 법은 자율주행차의 기능에 대한 오해를 줄이고 소비자가 부분 자동화 기능의 한계를 인식하도록 하기 위한 것입니다.
캘리포니아 차량국(DMV)은 이미 허위 자율주행차 광고에 대한 규정을 갖고 있었지만, 곤잘레스 상원의원과 기타 주 의원들은 DMV가 이를 효과적으로 집행하지 못하기 때문에 이러한 규칙을 주법에 성문화하는 법안을 도입할 필요성을 느꼈습니다. 8월 Los Angeles Times와의 인터뷰에서 Gonzales 상원의원은 이 법안을 제안한 이유로 DMV의 집행 부족을 언급했습니다.
Tesla는 완전 자율 주행 소프트웨어의 한계를 이미 소유주에게 분명히 밝혔다고 주장하면서 새로운 법률에 반대했습니다. 전기 자동차 제조업체는 또한 고급 운전자 지원 시스템(Advanced Driver Assist System)과 관련된 법적 조치 및 조사에 직면했을 뿐만 아니라 자동 조종 장치 기능에 대한 광고와 관련하여 미국 법무부의 조사에 직면했습니다.
Tesla는 실제로 자사 웹사이트에서 완전 자율 주행 기능을 사용하려면 "적극적인 운전자 감독"이 필요하며 자동차가 스스로 완전 자율주행을 할 수는 없다는 점을 분명히 밝혔습니다.
Tesla의 공식 웹사이트에 따르면 완전한 자율성을 달성하려면 수십억 마일의 운영 경험을 통해 검증되는 벤치마크인 인간 운전자를 훨씬 능가하는 신뢰성 표준이 필요합니다. 또한 규제 승인이 필요하며, 이는 특정 관할권에서 특히 오랜 시간이 걸릴 수 있는 프로세스입니다.
