कैलिफोर्निया राज्य में 2023 में प्रभावी होने वाला नया विनियमन वाहन निर्माताओं को अपने वाहनों की स्वायत्त क्षमताओं का वर्णन करने के लिए कुछ भाषा का उपयोग करने से रोकता है। विशेष रूप से, विनियमन उन वाहनों का वर्णन करने के लिए "पूरी तरह से स्व-ड्राइविंग" या "पूरी तरह से स्वायत्त" जैसे शब्दों के उपयोग पर प्रतिबंध लगाता है जो मानव चालक के बिना संचालन में सक्षम नहीं हैं।
इसका मतलब यह है कि टेस्ला और अन्य निर्माताओं सहित वाहन निर्माताओं को 2023 से कैलिफोर्निया राज्य में अपनी कारों का वर्णन करने के लिए इन शब्दों का उपयोग करने की अनुमति नहीं दी जाएगी। विनियमन का उद्देश्य गलतफहमी को रोकना और यह सुनिश्चित करना है कि उपभोक्ताओं को स्वायत्त वाहनों की क्षमताओं के बारे में गुमराह नहीं किया जाए।
सीनेटर लेना गोंजालेस, एक डेमोक्रेट, सीनेट बिल 1398 का मुख्य प्रायोजक है, जो टेस्ला को अपने उन्नत ड्राइवर सहायता सिस्टम पैकेज का वर्णन करने के लिए 'पूर्ण स्व-ड्राइविंग' शब्द का उपयोग करने से रोक देगा। यदि यह कानून पारित हो जाता है, तो टेस्ला को राज्य में इस पदनाम का उपयोग करने से प्रभावी रूप से प्रतिबंधित कर दिया जाएगा।
नया कानून वाहन निर्माताओं और डीलरों को किसी कार को "सेल्फ-ड्राइविंग" के रूप में वर्णित करने या उसका विपणन करने के लिए भ्रामक भाषा का उपयोग करने से रोकता है, यदि इसमें केवल आंशिक स्वचालन सुविधाएँ हैं जिनमें अभी भी मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता है। इसमें ड्राइवरों को सड़क पर ध्यान देने और निश्चित समय पर वाहन पर नियंत्रण रखने की आवश्यकता शामिल है। इस निषेध का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि उपभोक्ता कार की क्षमताओं के बारे में गुमराह न हों और समझें कि यह पूरी तरह से स्वायत्त नहीं है।
ड्राइवरों को भ्रमित करने से बचने के लिए, सितंबर में कैलिफोर्निया के गवर्नर गेविन न्यूसोम द्वारा हस्ताक्षरित और 1 जनवरी, 2023 को प्रभावी होने वाला नया कानून न केवल कारों की बिक्री पर बल्कि भविष्य के किसी भी फीचर अपडेट या वाहन अपग्रेड पर भी लागू होता है। इस कानून का उद्देश्य स्वायत्त वाहनों की क्षमताओं के बारे में गलतफहमी को कम करना और यह सुनिश्चित करना है कि उपभोक्ताओं को किसी भी आंशिक स्वचालन सुविधाओं की सीमाओं के बारे में पता हो।
हालाँकि कैलिफ़ोर्निया मोटर वाहन विभाग (DMV) के पास पहले से ही सेल्फ-ड्राइविंग कारों के झूठे विज्ञापन के खिलाफ नियम थे, सीनेटर गोंजालेस और अन्य राज्य विधायकों ने एक विधेयक पेश करने की आवश्यकता महसूस की जो इन नियमों को राज्य कानून में संहिताबद्ध करेगा क्योंकि DMV उन्हें प्रभावी ढंग से लागू नहीं कर रहा था। अगस्त में लॉस एंजिल्स टाइम्स के साथ एक साक्षात्कार में, सीनेटर गोंजालेस ने इस कानून को प्रस्तावित करने के कारण के रूप में डीएमवी के प्रवर्तन की कमी का हवाला दिया।
टेस्ला ने नए कानून का विरोध करते हुए दावा किया है कि यह पहले से ही मालिकों को अपने पूर्ण स्व-ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर की सीमाएं स्पष्ट कर देता है। इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता को अपने एडवांस्ड ड्राइवर असिस्ट सिस्टम से संबंधित कानूनी कार्रवाइयों और जांच का भी सामना करना पड़ा है, साथ ही ऑटोपायलट क्षमताओं के विज्ञापन के संबंध में अमेरिकी न्याय विभाग की जांच का भी सामना करना पड़ा है।
टेस्ला वास्तव में अपनी वेबसाइट पर स्पष्ट करता है कि पूर्ण स्व-ड्राइविंग कार्यों के लिए "सक्रिय ड्राइवर पर्यवेक्षण" की आवश्यकता होती है और यह कार को अपने आप पूरी तरह से स्वायत्त नहीं बनाता है।
टेस्ला की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, पूर्ण स्वायत्तता प्राप्त करने के लिए एक विश्वसनीयता मानक की आवश्यकता होती है जो मानव चालकों से काफी आगे हो, अरबों मील के परिचालन अनुभव के माध्यम से मान्य होने वाला एक बेंचमार्क। इसके अतिरिक्त, विनियामक अनुमोदन की आवश्यकता है, एक प्रक्रिया जो विशेष रूप से विशिष्ट न्यायालयों में लंबी हो सकती है।
