Die neue Regelung, die 2023 im Bundesstaat Kalifornien in Kraft treten wird, verbietet Autoherstellern, bestimmte Formulierungen zu verwenden, um die autonomen Fähigkeiten ihrer Fahrzeuge zu beschreiben. Insbesondere verbietet die Verordnung die Verwendung von Begriffen wie „völlig selbstfahrend“ oder „völlig autonom“ zur Beschreibung von Fahrzeugen, die ohne einen menschlichen Fahrer nicht fahren können.
Das bedeutet, dass Autohersteller, darunter Tesla und andere Hersteller, diese Begriffe ab 2023 im Bundesstaat Kalifornien nicht mehr zur Beschreibung ihrer Autos verwenden dürfen. Die Regelung soll Missverständnissen vorbeugen und sicherstellen, dass Verbraucher nicht über die Fähigkeiten autonomer Fahrzeuge in die Irre geführt werden.
Senatorin Lena Gonzales, eine Demokratin, ist die Hauptsponsorin des Senatsgesetzes 1398, das Tesla daran hindern würde, den Begriff „vollständig autonomes Fahren“ zur Beschreibung seines Advanced Driver Assist System-Pakets zu verwenden. Sollte dieses Gesetz verabschiedet werden, würde es Tesla faktisch verbieten, diese Bezeichnung im Bundesstaat zu verwenden.
Das neue Gesetz verbietet Autoherstellern und Händlern die Verwendung irreführender Sprache, um ein Auto als „selbstfahrend“ zu beschreiben oder zu vermarkten, wenn es nur über teilweise Automatisierungsfunktionen verfügt, die dennoch menschliches Eingreifen erfordern. Dazu gehört, dass der Fahrer zu bestimmten Zeiten auf die Straße achten und die Kontrolle über das Fahrzeug übernehmen muss. Der Zweck dieses Verbots besteht darin, sicherzustellen, dass die Verbraucher nicht über die Fähigkeiten des Autos getäuscht werden und verstehen, dass es nicht vollständig autonom ist.
Um die Fahrer nicht zu verwirren, gilt das neue Gesetz, das im September vom kalifornischen Gouverneur Gavin Newsom unterzeichnet wurde und am 1. Januar 2023 in Kraft tritt, nicht nur für den Verkauf von Autos, sondern auch für alle zukünftigen Funktionsaktualisierungen oder Fahrzeug-Upgrades. Dieses Gesetz soll Missverständnisse über die Fähigkeiten autonomer Fahrzeuge reduzieren und sicherstellen, dass Verbraucher sich der Einschränkungen etwaiger Teilautomatisierungsfunktionen bewusst sind.
Obwohl das kalifornische Kraftfahrzeugministerium (DMV) bereits Vorschriften gegen falsche Werbung für selbstfahrende Autos erlassen hatte, hielten Senator Gonzales und andere Gesetzgeber des Bundesstaates die Notwendigkeit, einen Gesetzentwurf einzuführen, der diese Vorschriften in staatliches Recht kodifizieren würde, da das DMV sie nicht wirksam durchsetzte. In einem Interview mit der Los Angeles Times im August nannte Senator Gonzales die mangelnde Durchsetzung des DMV als Grund für den Vorschlag dieses Gesetzes.
Tesla hat sich gegen das neue Gesetz ausgesprochen und behauptet, dass es den Eigentümern bereits die Einschränkungen seiner Full Self-Driving-Software klar mache. Der Hersteller von Elektrofahrzeugen sah sich außerdem rechtlichen Schritten und Untersuchungen im Zusammenhang mit seinem Advanced Driver Assist System sowie einer Untersuchung des US-Justizministeriums bezüglich seiner Werbung für Autopilot-Funktionen gegenüber.
Tesla stellt auf seiner Website tatsächlich klar, dass die Full Self-Driving-Funktionen eine „aktive Überwachung des Fahrers“ erfordern und das Auto nicht von selbst vollständig autonom machen.
Laut der offiziellen Website von Tesla erfordert das Erreichen vollständiger Autonomie einen Zuverlässigkeitsstandard, der den von menschlichen Fahrern deutlich übertrifft, ein Maßstab, der durch Milliarden von Kilometern Betriebserfahrung validiert werden muss. Darüber hinaus ist eine behördliche Genehmigung erforderlich, ein Prozess, der in bestimmten Gerichtsbarkeiten besonders langwierig sein kann.
