A nova regulamentação que entrará em vigor em 2023 no estado da Califórnia proíbe as montadoras de usarem determinada linguagem para descrever as capacidades autônomas de seus veículos. Especificamente, o regulamento proíbe a utilização de termos como “totalmente autónomo” ou “totalmente autónomo” para descrever veículos que não são capazes de operar sem um condutor humano.
Isto significa que os fabricantes de automóveis, incluindo a Tesla e outros fabricantes, não poderão utilizar estes termos para descrever os seus carros no estado da Califórnia a partir de 2023. O regulamento visa evitar mal-entendidos e garantir que os consumidores não sejam induzidos em erro sobre as capacidades dos veículos autónomos.
A senadora Lena Gonzales, uma democrata, é a principal patrocinadora do projeto de lei 1398 do Senado, que impediria a Tesla de usar o termo ‘Full Self-Driving’ para descrever seu pacote Advanced Driver Assist System. Esta legislação, se aprovada, proibiria efetivamente a Tesla de usar esta designação no estado.
A nova lei proíbe os fabricantes de automóveis e os concessionários de utilizarem linguagem enganosa para descrever ou comercializar um carro como “autônomo” se ele possuir apenas recursos de automação parciais que ainda requerem intervenção humana. Isto inclui exigir que os condutores prestem atenção à estrada e assumam o controlo do veículo em determinados momentos. O objetivo desta proibição é garantir que os consumidores não sejam induzidos em erro sobre as capacidades do automóvel e compreendam que este não é totalmente autónomo.
Para evitar confundir os motoristas, a nova legislação, assinada pelo governador da Califórnia, Gavin Newsom, em setembro e que entra em vigor em 1º de janeiro de 2023, aplica-se não apenas à venda de carros, mas também a quaisquer futuras atualizações de recursos ou upgrades de veículos. Esta lei pretende reduzir mal-entendidos sobre as capacidades dos veículos autónomos e garantir que os consumidores estejam cientes das limitações de quaisquer recursos de automação parcial.
Embora o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia (DMV) já tivesse regulamentos contra a publicidade falsa de carros autônomos, o senador Gonzales e outros legisladores estaduais sentiram a necessidade de apresentar um projeto de lei que codificasse essas regras na lei estadual porque o DMV não as estava aplicando efetivamente. Numa entrevista ao Los Angeles Times em agosto, o senador Gonzales citou a falta de fiscalização do DMV como a razão para propor esta legislação.
A Tesla se opôs à nova lei, alegando que ela já deixa claras aos proprietários as limitações de seu software Full Self-Driving. O fabricante de veículos eléctricos também enfrentou ações legais e investigações relacionadas com o seu Sistema Avançado de Assistência ao Condutor, bem como um inquérito do Departamento de Justiça dos EUA relativamente à sua publicidade às capacidades de piloto automático.
Na verdade, a Tesla esclarece em seu site que as funções Full Self-Driving exigem “supervisão ativa do motorista” e não tornam o carro totalmente autônomo por conta própria.”
De acordo com o site oficial da Tesla, alcançar a autonomia total exige um padrão de confiabilidade que supere significativamente os motoristas humanos, uma referência a ser validada através de bilhões de quilômetros de experiência operacional. Além disso, é necessária aprovação regulatória, um processo que pode ser particularmente demorado em jurisdições específicas.
