Den nye forskriften som trer i kraft i 2023 i delstaten California forbyr bilprodusenter å bruke bestemte språk for å beskrive de autonome egenskapene til kjøretøyene deres. Spesifikt forbyr forordningen bruk av begreper som "helt selvkjørende" eller "helt autonom" for å beskrive kjøretøy som ikke er i stand til å operere uten en menneskelig sjåfør.
Dette betyr at bilprodusenter, inkludert Tesla og andre produsenter, ikke vil få lov til å bruke disse begrepene for å beskrive bilene sine i delstaten California fra og med 2023. Forskriften er ment å forhindre misforståelser og sikre at forbrukere ikke blir villedet om mulighetene til autonome kjøretøy.
Senator Lena Gonzales, en demokrat, er hovedsponsor av Senatets lovforslag 1398, som ville hindre Tesla i å bruke begrepet "Full Self-Driving" for å beskrive sin Advanced Driver Assist System-pakke. Denne lovgivningen, hvis den ble vedtatt, ville effektivt forby Tesla fra å bruke denne betegnelsen i staten.
Den nye loven forbyr bilprodusenter og forhandlere å bruke villedende språk for å beskrive eller markedsføre en bil som "selvkjørende" hvis den bare har delvise automatiseringsfunksjoner som fortsatt krever menneskelig inngripen. Dette inkluderer å kreve at sjåførene tar hensyn til veien og tar kontroll over kjøretøyet til bestemte tider. Formålet med dette forbudet er å sikre at forbrukere ikke blir villedet om bilens egenskaper og forstår at den ikke er helt autonom.
For å unngå å forvirre sjåførene, gjelder den nye lovgivningen, signert av California-guvernør Gavin Newsom i september og trer i kraft 1. januar 2023, ikke bare for salg av biler, men også for eventuelle fremtidige funksjonsoppdateringer eller kjøretøyoppgraderinger. Denne loven er ment å redusere misforståelser om mulighetene til autonome kjøretøyer og sikre at forbrukere er klar over begrensningene til eventuelle delvise automatiseringsfunksjoner.
Selv om California Department of Motor Vehicles (DMV) allerede hadde forskrifter mot falsk reklame for selvkjørende biler, følte senator Gonzales og andre statlige lovgivere behovet for å innføre et lovforslag som ville kodifisere disse reglene inn i delstatsloven fordi DMV ikke håndhevet dem effektivt. I et intervju med Los Angeles Times i august, siterte senator Gonzales DMVs manglende håndhevelse som årsaken til å foreslå denne lovgivningen.
Tesla har motsatt seg den nye loven, og hevdet at den allerede gjør klart for eiere begrensningene til sin Full Self-Driving-programvare. Den elektriske kjøretøyprodusenten har også møtt rettslige handlinger og undersøkelser knyttet til sitt avanserte førerassistentsystem, samt en forespørsel fra det amerikanske justisdepartementet angående reklame for autopilotfunksjoner.
Tesla presiserer faktisk på sin nettside at Full Self-Driving-funksjonene krever "aktiv sjåførovervåking" og ikke gjør bilen helt autonom på egenhånd.
Per Teslas offisielle nettsted, for å oppnå full autonomi, krever en pålitelighetsstandard som betydelig overgår menneskelige sjåfører, en målestokk som skal valideres gjennom milliarder av miles med operasjonell erfaring. I tillegg kreves regulatorisk godkjenning, en prosess som kan være spesielt langvarig i spesifikke jurisdiksjoner.
