Il nuovo regolamento che entrerà in vigore nel 2023 nello stato della California vieta alle case automobilistiche di utilizzare determinati termini per descrivere le capacità autonome dei loro veicoli. Nello specifico, il regolamento vieta l’uso di termini come “totalmente a guida autonoma” o “completamente autonomo” per descrivere veicoli che non sono in grado di funzionare senza un conducente umano.
Ciò significa che le case automobilistiche, tra cui Tesla e altri produttori, non potranno utilizzare questi termini per descrivere le loro auto nello stato della California a partire dal 2023. Il regolamento ha lo scopo di prevenire malintesi e garantire che i consumatori non vengano fuorviati riguardo alle capacità dei veicoli autonomi.
La senatrice Lena Gonzales, democratica, è la principale sponsor del disegno di legge del Senato 1398, che impedirebbe a Tesla di utilizzare il termine "Full Self-Driving" per descrivere il suo pacchetto Advanced Driver Assist System. Questa legislazione, se approvata, proibirebbe di fatto a Tesla di utilizzare questa designazione nello stato.
La nuova legge vieta alle case automobilistiche e ai concessionari di utilizzare un linguaggio ingannevole per descrivere o commercializzare un’auto come “a guida autonoma” se ha solo funzioni di automazione parziali che richiedono ancora l’intervento umano. Ciò include la richiesta ai conducenti di prestare attenzione alla strada e di assumere il controllo del veicolo in determinati momenti. Lo scopo di questo divieto è garantire che i consumatori non vengano indotti in errore riguardo alle capacità dell’auto e comprendano che non è completamente autonoma.
Per evitare di confondere gli automobilisti, la nuova legislazione, firmata dal governatore della California Gavin Newsom a settembre e in vigore dal 1° gennaio 2023, si applica non solo alla vendita di automobili ma anche a eventuali futuri aggiornamenti delle funzionalità o upgrade dei veicoli. Questa legge ha lo scopo di ridurre i malintesi sulle capacità dei veicoli autonomi e garantire che i consumatori siano consapevoli dei limiti di qualsiasi funzionalità di automazione parziale.
Sebbene il Dipartimento della Motorizzazione della California (DMV) disponesse già di regolamenti contro la falsa pubblicità delle auto a guida autonoma, il senatore Gonzales e altri legislatori statali hanno sentito il bisogno di introdurre un disegno di legge che codificasse queste regole nella legge statale perché il DMV non le stava effettivamente applicando. In un'intervista con il Los Angeles Times in agosto, il senatore Gonzales ha citato la mancanza di applicazione del DMV come motivo per proporre questa legislazione.
Tesla si è opposta alla nuova legge, sostenendo che essa chiarisce già ai proprietari i limiti del suo software Full Self-Driving. Il produttore di veicoli elettrici ha anche affrontato azioni legali e indagini relative al suo sistema avanzato di assistenza alla guida, nonché un’inchiesta da parte del Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti in merito alla sua pubblicità per le funzionalità del pilota automatico.
Tesla infatti chiarisce sul suo sito che le funzioni Full Self-Driving richiedono la "supervisione attiva del conducente" e non rendono l'auto completamente autonoma."
Secondo il sito web ufficiale di Tesla, il raggiungimento della piena autonomia richiede uno standard di affidabilità che superi significativamente i conducenti umani, un punto di riferimento da convalidare attraverso miliardi di miglia di esperienza operativa. Inoltre, è richiesta l’approvazione normativa, un processo che potrebbe essere particolarmente lungo in giurisdizioni specifiche.
