Toyota ha lanciato il suo primo pick-up completamente elettrico, il nuovo Hilux BEV di nona generazione. La linea Hilux ha un’enorme eredità globale, vendendo più di 27 milioni di unità negli ultimi settant’anni. La nuova variante rappresenta un cambiamento importante per il marchio giapponese poiché espande la sua presenza nel mercato delle auto elettriche. Progettando il suo primo veicolo elettrico a batteria body-on-frame, Toyota vuole fornire un trasporto a emissioni zero senza sacrificare la robusta affidabilità che gli acquirenti di camion commerciali si aspettano.
I clienti nel Regno Unito e in Australia possono già effettuare ordini per questo nuovo camion elettrico. Nel Regno Unito, il Toyota Hilux BEV parte da 49.450 euro prima dell'imposta sul valore aggiunto (IVA) per il modello entry-level. I clienti australiani possono acquistare il modello base a partire da AUD $ 74.990 prima delle tasse locali. Sfortunatamente, gli automobilisti negli Stati Uniti non vedranno questo veicolo negli showroom locali. Toyota non ha mai venduto l'Hilux alimentato a gas in America, e le tariffe di importazione rendono finanziariamente impossibile per la casa automobilistica un lancio negli Stati Uniti.
Il nuovo Hilux elettrico ha una carrozzeria a cabina doppia che misura 5.320 mm di lunghezza complessiva e ha un passo di 3.085 mm. La larghezza complessiva è di 1.855 mm in tutte le versioni e l'altezza totale è di 1.845 mm.
I progettisti hanno costruito il camion attorno a un tema stilistico chiamato "Tough and Agile". Poiché i veicoli elettrici richiedono un flusso d’aria di raffreddamento inferiore rispetto ai modelli a combustione interna, la parte anteriore elimina completamente la tradizionale griglia del radiatore aperta. La fascia anteriore liscia sfoggia un motivo geometrico in rilievo sotto il cofano per aggiungere texture visiva, con gruppi ottici a LED ultrasottili che completano il look fresco. Al posto del familiare logo aziendale moderno, il classico nome "TOYOTA" si estende sulla sezione anteriore in tradizionale stampatello. Il camion è inoltre dotato di ruote aerodinamiche leggere da 17 pollici specifiche del modello per ridurre la resistenza al vento.
Per mantenere il veicolo stabile anche sotto carichi di lavoro commerciali pesanti, Toyota ha installato assali anteriori e posteriori rinforzati. Queste unità compatte combinano il cambio elettrico e l'invertitore di potenza in un unico pacchetto leggero. Il motore anteriore genera 80 kW e 205 Nm di coppia, mentre il motore posteriore più grande eroga 128 kW e 268 Nm di coppia. Lavorando insieme, questo propulsore a doppio motore crea un sistema di trazione integrale permanente con una potenza combinata di 278 cavalli (208 kW) e 473 Nm di coppia.
L'energia proviene da una nuova batteria agli ioni di litio da 59,2 kWh raffreddata ad acqua, montata in modo sicuro all'interno delle guide del telaio. Questa batteria fornisce un'autonomia fino a 257 km nel ciclo di prova WLTP combinato. Per le operazioni prettamente urbane l'autonomia sale a 380 km nel ciclo urbano. Un sistema di ricarica rapida CC da 125 kW può portare la batteria dal 10% all’80% della capacità in circa 30 minuti utilizzando una connessione CCS2 standard. Per la ricarica notturna, una wallbox CA da 10 kW può ricaricare completamente il camion dal 10% al 100% della capacità in circa 6,5 ore.
Toyota ha risolto il problema della torsione del telaio durante la guida su terreni accidentati aggiungendo una nuova traversa anteriore, una traversa posteriore aggiuntiva e un sottotelaio dedicato alla batteria che isola le celle agli ioni di litio dalle forze di torsione. Per massimizzare l'altezza da terra attorno al motore posteriore, gli ingegneri hanno utilizzato un solido assale posteriore de Dion abbinato alle tradizionali molle a balestra. In questo modo la massa non sospesa rimane bassa per migliorare il comfort di marcia proteggendo al tempo stesso i componenti della propulsione elettrica.
Il nuovo Hilux vanta una profondità di guado in acqua di 700 mm, un angolo di attacco di 29 gradi e un angolo di partenza di 24 gradi. Il posizionamento della batteria sotto il pianale riduce leggermente l'altezza da terra complessiva a 212 mm e diminuisce l'angolo di ribaltamento a 20 gradi. Per aiutare i conducenti in ambienti difficili, il camion è dotato di un sistema Multi-Terrain Select (MTS) a cinque modalità. Questo sistema di controllo elettronico modula automaticamente la coppia del motore e la pressione frenante individuale su cinque impostazioni manuali: Rock, Sand, Mud, Dirt e Mogul.
All'interno dell'abitacolo, il layout condivide un chiaro linguaggio di design con il nuovo Toyota Land Cruiser. Il cruscotto aggiornato è dotato di un touchscreen centrale da 12,3 pollici per il sistema multimediale Toyota Smart Connect, sebbene la versione base utilizzi un display più piccolo da nove pollici. Il conducente può visualizzare le informazioni del veicolo su un quadro strumenti digitale che può utilizzare quattro temi distinti: Casual, Smart, Tough e Sporty.
Nonostante il pacco batteria pesante, il camion è molto pratico per gli acquirenti commerciali. Il vano di carico posteriore corrisponde alle dimensioni esatte della variante Hilux ibrida leggera. A seconda dell'allestimento scelto, il veicolo può sopportare un peso massimo del carico utile fino a 715 kg. Ha inoltre una capacità di traino massima fino a 1.600 kg per gestire facilmente rimorchi per lavori pesanti.
La tecnologia di sicurezza fa un passo avanti con l'inclusione del pacchetto di sicurezza Toyota T-Mate di terza generazione. Poiché il camion è dotato di un sistema di servosterzo elettrico, ottiene per la prima volta il Lane Tracing Assist e l'Emergency Steering Assist. Il sistema pre-collisione è ora in grado di rilevare veicoli, motociclette, ciclisti e pedoni in arrivo agli incroci. Una telecamera di monitoraggio del conducente integrata supporta anche un sistema di arresto di guida di emergenza, che ferma il camion in sicurezza se il conducente non risponde.
Toyota offre al camion una garanzia del produttore di tre anni che i proprietari possono estendere fino a 10 anni o 185.000 km attraverso la regolare manutenzione presso i centri autorizzati. Gli imprenditori preoccupati per il degrado della batteria ottengono maggiore tranquillità grazie al programma dedicato Battery Care, che garantisce che la batteria manterrà almeno il 70% della sua capacità energetica originale per un massimo di 10 anni o un milione di chilometri di guida.
