Toyota, ilk tamamen elektrikli kamyoneti olan yeni dokuzuncu nesil Hilux BEV'yi piyasaya sürdü. Hilux serisi, son yetmiş yılda 27 milyonun üzerinde satış rakamıyla devasa bir küresel mirasa sahiptir. Yeni varyant, elektrikli otomobil pazarındaki ayak izini genişleten Japon markası için önemli bir değişiklik. Toyota, ilk gövde üzeri akülü elektrikli aracını tasarlayarak, ticari kamyon alıcılarının beklediği sağlam güvenilirlikten ödün vermeden sıfır emisyonlu ulaşım sağlamak istiyor.
Birleşik Krallık ve Avustralya'daki müşteriler bu yeni elektrikli kamyon için şimdiden sipariş verebilirler. Birleşik Krallık'ta Toyota Hilux BEV, giriş seviyesi model için katma değer vergisi (KDV) öncesi 49.450€'dan başlıyor. Avustralyalı müşteriler temel modeli yerel vergiler hariç 74.990 Avustralya Dolarından başlayan fiyatlarla satın alabilirler. Maalesef Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sürücüler bu aracı yerel showroomlarda göremeyecekler. Toyota, gazla çalışan Hilux'u Amerika'da hiçbir zaman satmadı ve ithalat tarifeleri, otomobil üreticisinin ABD'de piyasaya sürülmesi mali açıdan imkansız hale getiriyor.
Yeni elektrikli Hilux, toplam uzunluğu 5.320 mm olan ve 3.085 mm dingil mesafesine sahip Çift Kabinli bir gövdeye sahip. Tüm versiyonlarda toplam genişlik 1.855 mm, toplam yükseklik ise 1.845 mm'dir.
Tasarımcılar kamyonu "Sert ve Çevik" adlı bir stil teması etrafında tasarladılar. EV'ler içten yanmalı modellere göre daha az soğutma havası akışı gerektirdiğinden, ön uç geleneksel açık radyatör ızgarasını tamamen ortadan kaldırır. Pürüzsüz ön şerit, görsel doku eklemek için kaputun altında yükseltilmiş bir geometrik desene sahiptir ve ultra ince LED far üniteleri yeni görünümü tamamlar. Tanıdık modern kurumsal logo yerine, ön kısımda geleneksel büyük harflerle klasik "TOYOTA" adı uzanıyor. Kamyon ayrıca rüzgar direncini azaltmak için modele özel, hafif 17 inçlik aerodinamik tekerleklere sahiptir.
Aracı ağır ticari iş yükleri altında dengede tutmak için Toyota, güçlendirilmiş ön ve arka eAkslar taktı. Bu kompakt üniteler elektrikli transaksı ve güç çeviriciyi tek bir hafif pakette birleştirir. Ön motor 80 kW ve 205 Nmof tork üretirken, daha büyük arka motor 128 kW ve 268 Nmof tork sağlar. Birlikte çalışan bu çift motorlu güç aktarım sistemi, toplam 278 beygir gücü (208 kW) ve 473 Nmof tork çıkışıyla kalıcı bir dört tekerlekten çekiş sistemi yaratıyor.
Enerji, kasa raylarının içine güvenli bir şekilde monte edilen yeni 59,2 kWh su soğutmalı lityum iyon pil paketinden geliyor. Bu pil, birleşik WLTP test döngüsü kapsamında 257 km'ye kadar sürüş menzili sağlar. Tamamen şehir içi operasyonlar için menzil şehir içi bisiklette 380 km'ye çıkıyor. 125 kW DC hızlı şarj sistemi, standart CCS2 bağlantısını kullanarak pili yaklaşık 30 dakikada %10'dan %80 kapasiteye çıkarabiliyor. Gece şarjı için, 10 kW'lık bir AC duvar kutusu, kamyonu yaklaşık 6,5 saatte %10'dan %100'e kadar tamamen şarj edebilir.
Toyota, yeni bir ön travers, ilave bir arka travers ve lityum iyon hücrelerini burulma kuvvetlerinden izole eden özel bir akü alt şasisi ekleyerek engebeli zeminde seyahat ederken şasi bükülmesi sorununu çözdü. Arka motorun etrafındaki yerden yüksekliği en üst düzeye çıkarmak için mühendisler, geleneksel yaprak yaylarla eşleştirilmiş de Dion yekpare arka aksı kullandı. Bu şekilde yaylanmayan kütle düşük kalarak sürüş konforunu artırırken elektrikli tahrik bileşenlerini de korur.
Yeni Hilux, 700 mm sudan geçme derinliğine, 29 derecelik yaklaşma açısına ve 24 derecelik ayrılma açısına sahiptir. Yer altı akü konumlandırması genel yerden yüksekliği hafifçe 212 mm'ye düşürür ve kırılma açısını 20 dereceye düşürür. Zorlu ortamlarda sürücülere yardımcı olmak için kamyonda beş modlu Çoklu Arazi Seçimi (MTS) sistemi bulunuyor. Bu elektronik kontrol sistemi, motor torkunu ve bireysel fren basıncını beş manuel ayarda otomatik olarak modüle eder: Kaya, Kum, Çamur, Kir ve Moğol.
Kabinin içindeki düzen, yeni Toyota Land Cruiser ile net bir tasarım dilini paylaşıyor. Güncellenen gösterge paneli, Toyota Smart Connect multimedya sistemi için 12,3 inçlik merkezi bir dokunmatik ekranla birlikte gelirken, temel Giriş seviyesi daha küçük bir dokuz inçlik ekran kullanıyor. Sürücü, araç bilgilerini dört farklı temayı kullanabilen dijital gösterge panelinde görüntüleyebilir: Günlük, Akıllı, Dayanıklı ve Sportif.
Ağır akü paketine rağmen kamyon, ticari alıcılar için oldukça pratiktir. Arka yükleme alanı yarı hibrit Hilux modelinin boyutlarıyla tam olarak eşleşiyor. Seçilen donanım derecesine bağlı olarak araç, 715 kg'a kadar maksimum yük ağırlığını taşıyabilir. Ayrıca ağır iş treylerinin kolayca taşınması için 1.600 kg'a kadar maksimum çekme kapasitesine sahiptir.
Güvenlik teknolojisi, üçüncü nesil Toyota T-Mate güvenlik paketinin eklenmesiyle bir adım öne çıkıyor. Kamyon, elektrikli direksiyon sistemine sahip olduğundan ilk kez Şerit Takip Asistanı ve Acil Durum Direksiyon Asistanını kazanıyor. Çarpışma Önleme Sistemi artık kavşaklarda karşıdan gelen araçları, motosikletleri, bisikletlileri ve yayaları tespit edebiliyor. Dahili Sürücü Monitör Kamerası ayrıca sürücünün tepki vermemesi durumunda kamyonu güvenli bir şekilde durduran Acil Durum Sürüş Durdurma Sistemini de destekler.
Toyota, kamyonu, yetkili merkezlerde düzenli bakım yoluyla 10 yıla veya 185.000 km'ye kadar uzatabilen üç yıllık üretici garantisiyle destekliyor. Pilin bozulmasından endişe duyan işletme sahipleri, pilin 10 yıla veya bir milyon kilometreye kadar sürüş boyunca orijinal enerji kapasitesinin en az %70'ini koruyacağını garanti eden özel Pil Bakım Programından ekstra gönül rahatlığı elde edebilir.
