تحظر اللائحة الجديدة التي ستدخل حيز التنفيذ في عام 2023 في ولاية كاليفورنيا، على شركات صناعة السيارات استخدام لغة معينة لوصف القدرات الذاتية لمركباتها. وعلى وجه التحديد، تحظر اللائحة استخدام مصطلحات مثل "القيادة الذاتية تمامًا" أو "القيادة الذاتية الكاملة" لوصف المركبات غير القادرة على العمل بدون سائق بشري.
وهذا يعني أنه لن يُسمح لشركات صناعة السيارات، بما في ذلك شركة تسلا وغيرها من الشركات المصنعة، باستخدام هذه المصطلحات لوصف سياراتها في ولاية كاليفورنيا بدءًا من عام 2023. وتهدف اللائحة إلى منع سوء الفهم وضمان عدم تضليل المستهلكين بشأن قدرات المركبات ذاتية القيادة.
السيناتور لينا جونزاليس، وهي ديمقراطية، هي الراعي الرئيسي لمشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 1398، والذي من شأنه أن يمنع تسلا من استخدام مصطلح “القيادة الذاتية الكاملة” لوصف حزمة نظام مساعدة السائق المتقدم. وهذا التشريع، إذا تم إقراره، سيمنع تسلا فعليًا من استخدام هذا التصنيف في الولاية.
يحظر القانون الجديد على شركات صناعة السيارات والتجار استخدام لغة خادعة لوصف السيارة أو تسويقها على أنها "ذاتية القيادة" إذا كانت تحتوي فقط على ميزات التشغيل الآلي الجزئي التي لا تزال تتطلب تدخلًا بشريًا. ويشمل ذلك مطالبة السائقين بالانتباه إلى الطريق والسيطرة على السيارة في أوقات معينة. الغرض من هذا الحظر هو ضمان عدم تضليل المستهلكين بشأن قدرات السيارة وفهم أنها ليست مستقلة تمامًا.
ولتجنب إرباك السائقين، فإن التشريع الجديد، الذي وقعه حاكم كاليفورنيا جافين نيوسوم في سبتمبر ودخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2023، لا ينطبق فقط على بيع السيارات ولكن أيضًا على أي تحديثات مستقبلية للميزات أو ترقيات للمركبة. يهدف هذا القانون إلى تقليل سوء الفهم حول قدرات المركبات ذاتية القيادة والتأكد من أن المستهلكين على دراية بالقيود المفروضة على أي ميزات للأتمتة الجزئية.
على الرغم من أن إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا (DMV) كان لديها بالفعل لوائح ضد الإعلانات الكاذبة عن السيارات ذاتية القيادة، إلا أن السيناتور جونزاليس وغيره من المشرعين في الولاية شعروا بالحاجة إلى تقديم مشروع قانون من شأنه تدوين هذه القواعد في قانون الولاية لأن DMV لم تكن تطبقها بشكل فعال. في مقابلة مع صحيفة لوس أنجلوس تايمز في أغسطس، أشار السيناتور جونزاليس إلى افتقار DMV إلى التنفيذ كسبب لاقتراح هذا التشريع.
عارضت شركة تسلا القانون الجديد، مدعية أنه يوضح بالفعل للمالكين القيود المفروضة على برنامج القيادة الذاتية الكاملة. كما واجهت الشركة المصنعة للسيارة الكهربائية إجراءات وتحقيقات قانونية تتعلق بنظامها المتقدم لمساعدة السائق، بالإضافة إلى تحقيق من وزارة العدل الأمريكية بشأن إعلانها عن قدرات الطيار الآلي.
توضح تسلا بالفعل على موقعها على الإنترنت أن وظائف القيادة الذاتية الكاملة تتطلب "إشرافًا نشطًا على السائق" ولا تجعل السيارة مستقلة تمامًا من تلقاء نفسها.
وفقًا لموقع Tesla الرسمي، يتطلب تحقيق الاستقلالية الكاملة معيار موثوقية يفوق بشكل كبير السائقين البشريين، وهو معيار يتم التحقق من صحته من خلال مليارات الأميال من الخبرة التشغيلية. بالإضافة إلى ذلك، يلزم الحصول على موافقة الجهات التنظيمية، وهي عملية يمكن أن تطول بشكل خاص في ولايات قضائية محددة.
