加利福尼亚州将于 2023 年生效的新法规禁止汽车制造商使用某些语言来描述其车辆的自动驾驶功能。具体来说，该法规禁止使用“完全自动驾驶”或“完全自主”等术语来描述无法在没有人类驾驶员的情况下运行的车辆。
这意味着，从 2023 年开始，包括特斯拉和其他制造商在内的汽车制造商将不得在加利福尼亚州使用这些术语来描述其汽车。该规定旨在防止误解，并确保消费者不会在自动驾驶汽车的功能方面被误导。
民主党参议员莉娜·冈萨雷斯 (Lena Gonzales) 是参议院第 1398 号法案的主要发起人，该法案将阻止特斯拉使用“全自动驾驶”一词来描述其高级驾驶员辅助系统包。这项立法如果获得通过，将有效禁止特斯拉在该州使用这一名称。
新法律禁止汽车制造商和经销商使用欺骗性语言将汽车描述或营销为“自动驾驶”，前提是该汽车仅具有仍需要人工干预的部分自动化功能。这包括要求驾驶员注意道路并在特定时间控制车辆。这项禁令的目的是确保消费者不会被误导，了解汽车的功能并了解其并非完全自动驾驶。
为了避免司机感到困惑，加州州长 Gavin Newsom 于 9 月签署并于 2023 年 1 月 1 日生效的新立法不仅适用于汽车销售，还适用于任何未来的功能更新或车辆升级。该法律旨在减少对自动驾驶汽车功能的误解，并确保消费者意识到任何部分自动化功能的局限性。
尽管加州机动车辆管理局 (DMV) 已经制定了禁止虚假广告自动驾驶汽车的规定，但参议员冈萨雷斯和其他州立法者认为有必要提出一项法案，将这些规定编入州法律，因为 DMV 并未有效执行这些规定。参议员冈萨雷斯在 8 月份接受《洛杉矶时报》采访时表示，DMV 缺乏执行力是提出这项立法的原因。
特斯拉反对这项新法律，声称它已经向车主明确了其全自动驾驶软件的局限性。这家电动汽车制造商还面临与其高级驾驶辅助系统相关的法律诉讼和调查，以及美国司法部对其自动驾驶功能广告的调查。
特斯拉实际上在其网站上澄清，全自动驾驶功能需要“主动驾驶员监督”，并不能让汽车完全自动驾驶。
根据特斯拉官方网站的说法，实现完全自动驾驶需要远远超过人类驾驶员的可靠性标准，这一基准需要通过数十亿英里的操作经验来验证。此外，还需要监管部门的批准，这一过程在特定司法管辖区可能会特别漫长。
