Den nya förordningen som kommer att träda i kraft 2023 i delstaten Kalifornien förbjuder biltillverkare att använda vissa språk för att beskriva de autonoma kapaciteterna hos sina fordon. Specifikt förbjuder förordningen användningen av termer som "helt självkörande" eller "helt autonom" för att beskriva fordon som inte kan köras utan en mänsklig förare.
Detta innebär att biltillverkare, inklusive Tesla och andra tillverkare, inte kommer att tillåtas använda dessa termer för att beskriva sina bilar i delstaten Kalifornien från och med 2023. Förordningen är avsedd att förhindra missförstånd och säkerställa att konsumenterna inte vilseleds om möjligheterna hos autonoma fordon.
Senator Lena Gonzales, en demokrat, är huvudsponsor för senatens lagförslag 1398, som skulle hindra Tesla från att använda termen "Full Self-Driving" för att beskriva sitt Advanced Driver Assist System-paket. Denna lagstiftning, om den antas, skulle effektivt förbjuda Tesla från att använda denna beteckning i delstaten.
Den nya lagen förbjuder biltillverkare och återförsäljare att använda vilseledande språk för att beskriva eller marknadsföra en bil som "självkörande" om den bara har partiella automatiseringsfunktioner som fortfarande kräver mänskligt ingripande. Detta inkluderar krav på att förare ska vara uppmärksamma på vägen och ta kontroll över fordonet vid vissa tidpunkter. Syftet med detta förbud är att säkerställa att konsumenterna inte vilseleds om bilens kapacitet och förstår att den inte är helt autonom.
För att undvika att förvirra förarna gäller den nya lagstiftningen, som undertecknades av Kaliforniens guvernör Gavin Newsom i september och träder i kraft den 1 januari 2023, inte bara för försäljning av bilar utan även för framtida funktionsuppdateringar eller fordonsuppgraderingar. Denna lag är avsedd att minska missförstånd om kapaciteten hos autonoma fordon och säkerställa att konsumenterna är medvetna om begränsningarna för eventuella partiella automationsfunktioner.
Även om California Department of Motor Vehicles (DMV) redan hade regler mot falsk reklam för självkörande bilar, kände senator Gonzales och andra statliga lagstiftare behovet av att införa ett lagförslag som skulle kodifiera dessa regler i delstatslagstiftningen eftersom DMV inte effektivt tillämpade dem. I en intervju med Los Angeles Times i augusti nämnde senator Gonzales DMV:s bristande tillsyn som skälet till att föreslå denna lagstiftning.
Tesla har motsatt sig den nya lagen och hävdar att den redan klargör för ägarna begränsningarna för dess Full Self-Driving-programvara. Elfordonstillverkaren har också ställts inför rättsliga åtgärder och utredningar relaterade till dess Advanced Driver Assist System, såväl som en förfrågan från det amerikanska justitiedepartementet angående dess reklam för autopilotfunktioner.
Tesla klargör faktiskt på sin hemsida att Full Self-Driving-funktionerna kräver "aktiv förarövervakning" och inte gör bilen helt autonom på egen hand."
Per Teslas officiella webbplats, för att uppnå full autonomi kräver en tillförlitlighetsstandard som avsevärt överträffar mänskliga förare, ett riktmärke som ska valideras genom miljarder mils operativ erfarenhet. Dessutom krävs myndighetsgodkännande, en process som kan vara särskilt utdragen i specifika jurisdiktioner.
