かつては、車が渋滞の中を自動運転するときに後部座席に座るという夢が現実になりました。自動運転タクシーは徐々に標準になりつつあり、中国では大手企業 2 社がこのサービスを地元市場に導入するための大きな一歩を踏み出しました。 GAC Toyota と自動運転会社 Pony.ai は、新しい量産型ロボタクシーを披露しました。
この車両はトヨタ bZ4X をベースとして使用していますが、人間のドライバーの代わりにスマート コンピューター システムを使用して進路を見つけます。新しいロボタクシーは、外から見ると、地元のディーラーで見かける電気自動車によく似ています。トヨタの最新のデザインスタイルが特徴です。しかし、見た目は標準的な bZ4X ですが、Pony.ai の第 7 世代の自動運転技術が搭載されています。
Pony.ai は、北京、上海、広州、深センなどの大都市で長い間そのテクノロジーをテストしてきました。新しい第 7 世代システムは、実際の交通環境での長年にわたるテストの結果です。同社によれば、このソフトウェアはさまざまな種類の天候や困難な道路状況への対応が改善されているという。明らかに、疲れたり携帯電話に気を取られたりすることのないベテランドライバーと同じくらい優れています。
これら 2 社の提携は数年前に遡ります。 2020 年初め、トヨタは Pony.ai の成長を支援するために 3 億 4,100 万ユーロを投資しました。 bZ4X を使用する前は、他のトヨタ車を使用していました。彼らの古いロボタクシーは、レクサス RX450h とトヨタ シエナをベースにしていました。
今後数年間のロードマップは非常に大胆です。 Pony.ai と広汽トヨタは、車両の展開を加速するために合弁事業で提携しました。彼らの目標は、2026 年末までに数千台の bZ4X ロボタクシーを配備し、まず中国最大の大都市圏で展開することです。
Pony.ai は急速に拡大しています。 2024 年には、艦隊は約 200 ユニットで構成されていました。 2025年末までにその台数は約1,000台に増加し、目標は2026年末までに3,000台である。CEOのWang Haojun氏は、2030年までに10万台の車を配備することが野望であり、その規模に到達すれば同社は黒字化できると主張している。現時点では、このテクノロジーがすべてのユーザーにとって安全で信頼できるものであることを実証することが優先されています。
