То, что когда-то было мечтой – сидеть на заднем сиденье, пока машина едет сама по себе в плотном потоке машин, – стало реальностью. Автономные такси постепенно становятся нормой, и в Китае две крупные компании только что сделали важный шаг, чтобы вывести эту услугу на местный рынок. GAC Toyota и компания Pony.ai, занимающаяся беспилотным вождением, продемонстрировали свое новое серийное роботакси.
В качестве основы автомобиль использует Toyota bZ4X, но вместо человека-водителя автомобиль использует интеллектуальную компьютерную систему, чтобы ориентироваться. Внешне новое роботакси очень похоже на электромобили, которые вы можете увидеть в местном дилерском центре. Он выполнен в новейшем стиле дизайна от Toyota. Но хотя он выглядит как стандартный bZ4X, он оснащен седьмым поколением технологии беспилотного вождения Pony.ai.
Pony.ai уже давно тестирует свою технологию в огромных городах, таких как Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Шэньчжэнь. Новая система седьмого поколения является результатом многолетних испытаний в условиях реального дорожного движения. Компания заявляет, что программное обеспечение теперь лучше справляется с различными типами погоды и сложными дорожными ситуациями. Очевидно, это так же хорошо, как опытный водитель, который никогда не устает и не отвлекается на мобильный телефон.
Партнерство между этими двумя компаниями насчитывает несколько лет. В начале 2020 года Toyota вложила 341 миллион евро в Pony.ai, чтобы помочь им расти. Прежде чем они начали использовать bZ4X, они использовали другие автомобили Toyota. Их старые роботакси были основаны на Lexus RX450h и Toyota Sienna.
Дорожная карта на ближайшие годы очень смелая. Pony.ai и GAC Toyota объединились в совместное предприятие, чтобы ускорить внедрение автомобилей. Их цель — к концу 2026 года создать парк, насчитывающий тысячи роботакси bZ4X, первоначально развернув их в крупнейших мегаполисах Китая.
Pony.ai быстро расширяется. В 2024 году парк насчитывал около 200 единиц; к концу 2025 года оно выросло примерно до 1000, а к концу 2026 года планируется выпустить 3000 автомобилей. Генеральный директор Ван Хаоцзюнь заявляет, что цель состоит в том, чтобы выпустить 100 000 автомобилей к 2030 году, утверждая, что достижение этого масштаба подтолкнет фирму к прибыльности. В настоящее время приоритетом является демонстрация того, что технология безопасна и надежна для всех пользователей.
