トヨタとスバルは最近、それぞれ全電動のコンパクトSUVを発売しましたが、レクサスRZ450eとは異なり、両社は車両の差別化にあまり力を入れていませんでした。視覚的にはこれらの車は同一ですが、技術的には区別できません。いくつかの変化を見つけてみましょう。
どちらの車も同じプラットフォームに基づいており、同じ電気モーターとバッテリーを搭載していますが、トヨタ bZ4X はシングルモーターと前輪駆動のエントリーモデルを提供しています。スバル ソルテラはそのオプションを完全に省略し、1 つの AWD モデルのみを提供しています。 AWDバージョンの両方の車は71.4kWhのリチウムイオンバッテリーパックを使用していますが、トヨタはアメリカ市場向けの車の使用可能な容量を72.8kWhに増加しました。それは別のバッテリーではありません。トヨタは単に安全「バッファー」を減らしただけです。
両方の車を初めて直接見ると、特に両方の色が似ている場合は混乱する可能性があります。横から見ると区別がつきません。ホイールも同じで、車の形状も同じです。ただし、それは必ずしも悪いことではありません。どちらの車も本当に見栄えが良く、スポーティなスタンスが素晴らしいです。 SUV としてはかなり低く、どちらもグロスブラックに塗装されたルーフと A ピラーを備えているため、実際よりも低く見えます。
また、後部の違いを見つけるのにも苦労するでしょう。バッジを外してしまうと、どの車がどれであるか見分ける方法がありません。どちらもルーフに分割スポイラーがあり、中央にシャークフィンアンテナがあり、両方ともリアワイパーがなく、代わりに疎水性ガラスが使用されています。水をはじきますが、汚れをはじくわけではないので、古き良きワイパーの何が問題なのかわかりません。ヨーロッパでは AWD トヨタに 60,000 ユーロを払っているのに、リアワイパーは付いてきません。スバルは米国ではわずか 45,000 ドルなのでほぼ許されますが、それでも、これは本当に進歩しているのでしょうか?
トヨタ bZ4X
フロントはバンパーが異なるため、2 台の車を区別するのが少し簡単です。トヨタはbZ4Xの顔に巨大なプラスチック片を1つだけ配置したが、スバルはフォード・フィエスタから偽のグリルを借用した。スバルはバンパー下部に一体型フォグランプを追加し、トヨタはヘッドライトに色分けされたプラスチックカバーを追加しました。違いはそこで終わります。
スバル ソルテラ
違いをもう一度考えてみると、結局はステアリングホイールのロゴに集約されます。内部のあらゆる部分は同一です。座席の張り地、スクリーンのグラフィックスはすべて同一です。スイッチ、ボタン、カーペット - まったく違いはありません。
さらに重要なのは、これらの車は内装が優れているということです。キャビンは非常にうまくレイアウトされており、センタースクリーンが少し高い位置にあり、ドライビングポジションは快適で、車がドライバーを包み込むように感じられます。
ステアリングホイールは小さくて分厚く、通常のボタンが付いていますが、容量性のあのひどいものはありません。ダッシュボードは布地をうまく模倣した質感のある柔らかいプラスチックで作られており、グレーであるにもかかわらずインテリアに高級感を加えています。
トヨタ bZ4X キャビン
内部の支配的な雰囲気は「グレーの海」と表現できます。あらゆるグレーの色合いが存在し、黒のトリムがアクセントになっています。スバルは青いロゴでポップな色を注入していますが、それが唯一の違いです。
どちらのモデルも依然として広々とした空間の感覚を伝えており、シートは豪華な感触で、後部エリアは大人 2 人が簡単に収まりますが、短期旅行なら 3 人でも大丈夫でしょう。すべてのコントロールは安定感があり、ルノー メガーヌ E‑Tech スタイルの驚きはなく、予想どおりの場所に正確に配置されます。
スバル ソルテラ – それともトヨタ?
どちらの車もトランクサイズは同じで、後部座席を上げた状態で452リットルです。非常に簡単にアクセスでき、エッジは低く、積み込みも問題ありません。 BMW iX は、トヨタとスバルから 1 ～ 2 つの教訓を学ぶことができるでしょう。床の下には、すべての充電ケーブルや小物を収納できる追加の収納スペースがあります。
第一印象通り、このデュオは堅実です。外観も内部もそのデザインに息を呑むことはありません。どちらの車もそれ自体が注目されることはなく、ニュートラルな色にすると、単に周囲に溶け込み、目立たなくなります。
多くの人がこれを高く評価するでしょう。どちらの車も何年もトラブルなく走行でき、路上でも路外でも優れたパフォーマンスを発揮します。
広々とした快適な室内空間と、荷物もたっぷり積めるスペースは、ファミリー層にも好評です。目立たないことは良いことであり、トヨタは目立たないが信頼できる車を販売することで世界を征服しました。プリウスは地球全体から笑われましたが、それでも 1,500 万台以上を販売し、トヨタにとって過去 20 年間で最も重要な車になりました。スバルはマスターから道具を借りているだけだ。
