Toyota e Subaru lançaram recentemente seus respectivos SUVs compactos totalmente elétricos, mas ao contrário do Lexus RZ450e, as duas empresas não se esforçaram muito para diferenciar seus veículos. Visualmente os carros são idênticos, tecnicamente são indistinguíveis. Vamos tentar encontrar algumas mudanças.
Ambos os carros são baseados na mesma plataforma e estão disponíveis com os mesmos motores elétricos e baterias, mas o Toyota bZ4X oferece um modelo básico com motor único e tração dianteira - o Subaru Solterra ignora essa opção oferecendo inteiramente apenas um modelo AWD. Ambos os carros nas versões AWD usam bateria de íons de lítio de 71,4 kWh, mas a Toyota aumentou a capacidade utilizável para seus carros destinados ao mercado americano para 72,8 kWh. Não é uma bateria diferente – a Toyota simplesmente reduziu o “amortecedor” de segurança.
Conhecer os dois carros pessoalmente pela primeira vez pode ser confuso, especialmente se ambos forem de cores semelhantes. De lado simplesmente não é possível diferenciá-los, as rodas são iguais e o formato dos carros é idêntico. Mas não é necessariamente ruim - ambos os carros são realmente bonitos e têm uma bela postura esportiva. Eles são bastante baixos para SUVs e ambos têm teto e pilares A pintados de preto brilhante, o que os faz parecer mais baixos do que realmente são.
Você também terá dificuldade em encontrar diferenças na traseira - se você retirar os emblemas, não há como saber qual carro é qual. Ambos têm spoiler dividido no teto com uma antena de barbatana de tubarão no meio, ambos não possuem limpador traseiro e usam vidro hidrofóbico. Ele repele a água, mas na verdade não repele a sujeira, então não temos certeza do que há de errado com um bom e antigo limpador. Você está pagando € 60.000 por um Toyota AWD na Europa e não recebe um limpador traseiro. O Subaru pode ser quase dispensado, já que custa apenas US$ 45.000 nos EUA, mas ainda assim – isso é realmente um progresso?
Toyota bZ4X
A frente é um pouco mais fácil de distinguir os dois carros, pois os pára-choques são diferentes. A Toyota optou por um único pedaço gigante de plástico passando pela face do bZ4X, enquanto a Subaru pegou emprestada uma grade falsa do Ford Fiesta. A Subaru adicionou faróis de neblina integrados na parte inferior do para-choque e a Toyota adicionou tampas de plástico codificadas por cores aos faróis. É aí que as diferenças terminam.
Subaru Solterra
Entrar na diferença mais uma vez se resume ao logotipo no volante. Cada parte do interior é idêntica. O estofamento dos assentos, os gráficos nas telas são todos idênticos. Interruptores, botões, tapetes – absolutamente nenhuma diferença.
Mais importante ainda, estes são carros bonitos por dentro. A cabine é muito bem projetada, com a tela central um pouco mais alta, a posição de dirigir é confortável e parece que o carro está enrolado no motorista.
O volante é pequeno e robusto e tem botões normais – nada daquela bobagem capacitiva. O painel é feito de plástico macio texturizado que imita o tecido com sucesso e apesar de ser cinza consegue adicionar um pouco de classe ao interior.
Cabine Toyota bZ4X
A sensação dominante no interior pode ser descrita como um “mar de cinza” – todos os tons de cinza estão presentes, acentuados por detalhes em preto. Subaru injeta um toque de cor com seu logotipo azul, mas esse é o único desvio.
Ambos os modelos ainda transmitem uma sensação generosa de espaço, os assentos são macios e a área traseira acomoda facilmente dois adultos – três seriam toleráveis em viagens curtas. Cada controle parece sólido e fica exatamente onde você esperava, sem surpresas no estilo Renault Megane E‑Tech.
Subaru Solterra – ou Toyota?
Ambos os carros têm porta-malas do mesmo tamanho - 452l com os bancos traseiros levantados. E é muito fácil de chegar, a borda é baixa e carregar não é problema. O BMW iX poderia aprender uma ou duas lições com a Toyota e a Subaru. Há armazenamento adicional sob o piso, para todos os cabos de carregamento e itens menores.
No que diz respeito às primeiras impressões - esta dupla é sólida. Não vai tirar o fôlego, nem com seu design externo ou interno. Nenhum dos carros chamará atenção para si mesmo e se você os adquirir em cores neutras, você simplesmente se misturará ao ambiente e permanecerá incógnito.
Muitas pessoas apreciarão isso, ambos os carros proporcionarão anos de condução sem problemas e bom desempenho dentro e fora da estrada.
Os interiores espaçosos e confortáveis, com muito espaço para bagagem, serão apreciados pelas famílias. Ser normal pode ser uma coisa boa, a Toyota conquistou o mundo vendendo carros discretos, mas confiáveis, o Prius foi ridicularizado por todo o planeta e ainda assim vendeu mais de 15 milhões de unidades e se tornou o carro mais importante dos últimos 20 anos para a empresa. Subaru está simplesmente pegando emprestadas as ferramentas do mestre.
