Toyota и Subaru недавно выпустили свои полностью электрические компактные внедорожники, но, в отличие от Lexus RZ450e, обе компании не приложили особых усилий для дифференциации своих автомобилей. Визуально машины идентичны, технически неотличимы. Давайте попробуем найти некоторые изменения.
Оба автомобиля основаны на одной платформе и доступны с одинаковыми электродвигателями и аккумуляторами, но Toyota bZ4X предлагает модель начального уровня с одним двигателем и передним приводом. Subaru Solterra пропускает этот вариант, полностью предлагая только одну модель с полным приводом. Оба автомобиля в версиях с полным приводом используют литий-ионный аккумулятор емкостью 71,4 кВтч, но Toyota увеличила полезную емкость для своих автомобилей, предназначенных для американского рынка, до 72,8 кВтч. Дело не в другом аккумуляторе – Тойота просто уменьшила «буфер безопасности».
Первое личное знакомство с обеими машинами может сбить с толку, особенно если обе машины одинакового цвета. Со стороны их просто невозможно отличить, колеса одинаковые и форма машин идентична. Впрочем, это не обязательно плохо – обе машины действительно хорошо выглядят, имеют приятный спортивный вид. Они довольно низкие для внедорожников, и оба имеют крышу, окрашенную в черный глянцевый цвет, и передние стойки, из-за чего они кажутся ниже, чем есть на самом деле.
Вам также будет сложно найти какие-либо различия сзади: если вы уберете значки, вы не сможете определить, какая машина какая. Оба имеют разделенный спойлер на крыше с антенной в виде акульего плавника посередине, оба не имеют заднего дворника и вместо него используют гидрофобное стекло. Он отталкивает воду, но на самом деле не отталкивает грязь, поэтому мы не уверены, что не так со старыми добрыми дворниками? Вы платите 60 000 евро за полноприводную Toyota в Европе и не получаете заднего дворника. Subaru можно почти простить, поскольку в США она стоит всего 45 000 долларов, но все же – действительно ли это прогресс?
Тойота бЗ4Х
Спереди эти две машины немного легче отличить, поскольку бамперы разные. Toyota выбрала один гигантский кусок пластика, пересекающий лицо bZ4X, тогда как Subaru позаимствовала фальшивую решетку радиатора у Ford Fiesta. Subaru добавила встроенные противотуманные фары в нижней части бампера, а Toyota добавила к фарам пластиковые крышки с цветовой кодировкой. На этом различия заканчиваются.
Субару Солтерра
Разница снова сводится к логотипу на руле. Каждая деталь интерьера идентична. Обивка сидений, графика на экранах – все идентично. Переключатели, кнопки, коврики - абсолютно никакой разницы.
Что еще более важно, это красивые автомобили внутри. Салон действительно красиво расположен: центральный экран расположен немного выше, посадка водителя удобна, и создается впечатление, будто машина обхватывает водителя.
Рулевое колесо маленькое и массивное, с обычными кнопками, без этой емкостной чуши. Приборная панель выполнена из фактурного мягкого пластика, который удачно имитирует ткань и, несмотря на серый цвет, добавляет интерьеру шика.
Кабина Тойота bZ4X
Доминирующее ощущение внутри можно охарактеризовать как «море серого» — присутствуют все оттенки серого, подчеркнутые черной отделкой. Subaru добавляет ярких красок своим синим логотипом, но это единственное отклонение.
Обе модели по-прежнему создают ощущение простора, сиденья кажутся мягкими, а в задней части легко помещаются двое взрослых — в коротких поездках вполне хватит и троих. Каждый орган управления кажется надежным и расположен именно там, где вы ожидаете, без каких-либо сюрпризов в стиле Renault Megane E-Tech.
Субару Солтерра – или Тойота?
Багажник у обеих машин одинаковый – 452 л с поднятыми задними сиденьями. И добраться до него действительно легко, бортик низкий и загрузиться не проблема. BMW iX мог бы поучиться пару уроков у Toyota и Subaru. Под полом имеется дополнительное место для всех зарядных кабелей и мелких предметов.
Судя по первым впечатлениям, этот дуэт очень крепкий. От его дизайна захватывает дух ни снаружи, ни внутри. Ни одна из машин не будет привлекать к себе никакого внимания, и если вы приобретете их в нейтральном цвете, то вы просто сольетесь с окружающей средой и останетесь инкогнито.
Многие люди это оценят, ведь оба автомобиля прослужат долгие годы безотказной езды, сохраняя хорошие характеристики на дороге и за ее пределами.
Просторный и удобный салон с большим количеством места для багажа оценят семьи. Быть ничем не примечательным может быть хорошо, Toyota завоевала мир, продавая неприметные, но надежные автомобили, Prius высмеяла вся планета, и все же он был продан тиражом более 15 миллионов единиц и стал для компании самым важным автомобилем за последние 20 лет. Subaru просто одалживает инструменты у мастера.
