Toyota e Subaru hanno recentemente lanciato i rispettivi SUV compatti completamente elettrici ma, a differenza della Lexus RZ450e, le due società non si sono impegnate molto nel differenziare i loro veicoli. Visivamente le auto sono identiche, tecnicamente sono indistinguibili. Proviamo a trovare alcune modifiche.
Entrambe le auto sono basate sulla stessa piattaforma e sono disponibili con gli stessi motori elettrici e batterie, ma Toyota bZ4X offre un modello base con motore singolo e trazione anteriore; Subaru Solterra salta completamente questa opzione offrendo un solo modello AWD. Entrambe le vetture nelle versioni AWD utilizzano il pacco batterie agli ioni di litio da 71,4 kWh, ma Toyota ha aumentato la capacità utilizzabile per le sue auto destinate al mercato americano a 72,8 kWh. Non è una batteria diversa: Toyota ha semplicemente ridotto il “buffer” di sicurezza.
Incontrare entrambe le auto di persona per la prima volta può creare confusione, soprattutto se entrambe hanno colori simili. Vista di lato è impossibile distinguerle, le ruote sono le stesse e la forma delle auto è identica. Non è necessariamente negativo però: entrambe le auto sono davvero belle e hanno un bel aspetto sportivo. Sono piuttosto bassi per i SUV ed entrambi hanno il tetto e i montanti anteriori verniciati di nero lucido che li fanno sembrare più bassi di quanto non siano in realtà.
Farai fatica anche a trovare eventuali differenze nella parte posteriore: se togli i badge non c'è modo di capire quale macchina è quale. Entrambi hanno lo spoiler diviso sul tetto con un'antenna a pinna di squalo al centro, entrambi sono privi di tergicristallo posteriore e utilizzano invece vetro idrofobo. Respinge l'acqua ma non respinge realmente lo sporco, quindi non siamo sicuri di cosa ci sia che non va in un buon tergicristallo vecchio stile? In Europa paghi 60.000 euro per una Toyota AWD e non avrai il tergicristallo posteriore. Subaru può essere quasi scusato dato che negli Stati Uniti costa solo $ 45.000, ma è davvero un progresso?
Toyota bZ4X
La parte anteriore è un po' più facile da distinguere tra le due auto poiché i paraurti sono diversi. La Toyota ha optato per un unico gigantesco pezzo di plastica che attraversa la parte anteriore della bZ4X, mentre Subaru ha preso in prestito una griglia finta dalla Ford Fiesta. Subaru ha aggiunto fendinebbia integrati nella parte inferiore del paraurti e Toyota ha aggiunto coperture in plastica codificate a colori ai fari. È qui che finiscono le differenze.
Subaru Solterra
Entrare nella differenza ancora una volta si riduce al logo sul volante. Ogni singolo pezzo degli interni è identico. I rivestimenti dei sedili, la grafica sugli schermi: tutto identico. Interruttori, pulsanti, tappeti: assolutamente nessuna differenza.
Ancora più importante, queste sono auto di bell'aspetto all'interno. L'abitacolo è davvero ben strutturato con lo schermo centrale leggermente più alto, la posizione di guida è comoda e sembra che l'auto sia avvolta attorno al conducente.
Il volante è piccolo e grosso e ha pulsanti normali, nessuno di questi tasti capacitivi. Il cruscotto è realizzato in plastica morbida strutturata che imita con successo il tessuto e nonostante sia grigio riesce ad aggiungere un po' di classe agli interni.
Cabina Toyota bZ4X
L'atmosfera dominante all'interno può essere descritta come un “mare di grigio”: ogni sfumatura di grigio è presente, accentuata dalle finiture nere. Subaru aggiunge un tocco di colore con il suo logo blu, ma questa è l'unica deviazione.
Entrambi i modelli trasmettono ancora un generoso senso di spazio, i sedili sembrano morbidi e l'area posteriore può ospitare facilmente due adulti: tre sarebbero tollerabili nei viaggi brevi. Ogni controllo è solido e si trova esattamente dove ti aspetteresti, senza sorprese in stile Renault Megane E‑Tech.
Subaru Solterra – o Toyota?
Entrambe le auto hanno il bagagliaio della stessa dimensione: 452 litri con i sedili posteriori sollevati. Ed è davvero facile arrivarci, il bordo è basso e caricare non è un problema. La BMW iX potrebbe imparare una o due lezioni da Toyota e Subaru. C'è spazio aggiuntivo sotto il pavimento, per tutti i cavi di ricarica e gli oggetti più piccoli.
Secondo la prima impressione, questa coppia è solida. Non ti toglierà il fiato, né con il suo design né all'esterno né all'interno. Nessuna delle auto attirerà l'attenzione su di sé e se le prendi in colore neutro ti fonderai semplicemente con l'ambiente circostante e rimarrai in incognito.
Molte persone lo apprezzeranno, entrambe le vetture garantiranno anni di guida senza problemi e buone prestazioni su strada e fuoristrada.
Gli interni spaziosi e confortevoli, con tanto spazio per i bagagli, saranno apprezzati dalle famiglie. Essere insignificanti può essere una buona cosa, la Toyota ha conquistato il mondo vendendo auto poco appariscenti ma affidabili, la Prius è stata derisa dall'intero pianeta eppure ha venduto più di 15 milioni di unità ed è diventata l'auto più importante degli ultimi 20 anni per l'azienda. Subaru sta semplicemente prendendo in prestito gli strumenti dal maestro.
