Toyota i Subaru wypuściły niedawno swoje w pełni elektryczne kompaktowe SUV-y, ale w przeciwieństwie do Lexusa RZ450e obie firmy nie włożyły wiele wysiłku w różnicowanie swoich pojazdów. Wizualnie samochody są identyczne, technicznie są nie do odróżnienia. Spróbujmy znaleźć pewne zmiany.
Obydwa samochody opierają się na tej samej platformie i są dostępne z tymi samymi silnikami elektrycznymi i akumulatorami, ale Toyota bZ4X oferuje model podstawowy z pojedynczym silnikiem i napędem na przednie koła – Subaru Solterra całkowicie pomija tę opcję, oferując tylko jeden model AWD. Obydwa samochody w wersjach AWD wykorzystują akumulator litowo-jonowy o pojemności 71,4 kWh, ale Toyota zwiększyła pojemność użyteczną w samochodach przeznaczonych na rynek amerykański do 72,8 kWh. Nie jest to inny akumulator – Toyota po prostu zmniejszyła „bufor bezpieczeństwa”.
Spotkanie obu samochodów osobiście po raz pierwszy może być mylące, zwłaszcza jeśli oba są w podobnych kolorach. Z boku po prostu nie da się ich rozróżnić, koła są takie same, a kształt samochodów identyczny. Niekoniecznie jest jednak źle – oba samochody są naprawdę dobrze wyglądające i mają ładną, sportową sylwetkę. Są dość niskie jak na SUV-y i oba mają pomalowany na czarno dach i słupki A, co sprawia, że wydają się niższe niż w rzeczywistości.
Będziesz także miał trudności ze znalezieniem jakichkolwiek różnic z tyłu – jeśli usuniesz plakietki, nie będziesz w stanie stwierdzić, który samochód jest który. Obydwa mają dzielony spojler na dachu z anteną w kształcie płetwy rekina pośrodku, w obu brakuje tylnej wycieraczki i zamiast nich zastosowano szkło hydrofobowe. Odpycha wodę, ale tak naprawdę nie odpycha brudu, więc nie jesteśmy pewni, co jest nie tak z dobrą, staromodną wycieraczką? W Europie płacisz 60 000 euro za Toyotę z napędem na wszystkie koła i nie dostajesz tylnej wycieraczki. Subaru można niemal wybaczyć, skoro w USA kosztuje tylko 45 000 dolarów, ale czy to naprawdę postęp?
Toyoty bZ4X
Przód jest nieco łatwiejszy do odróżnienia od siebie, ponieważ zderzaki są różne. Toyota poszła z jednym gigantycznym kawałkiem plastiku biegnącym przez przód bZ4X, podczas gdy Subaru pożyczyło fałszywą osłonę chłodnicy od Forda Fiesty. Subaru dodało zintegrowane światła przeciwmgielne w dolnej części zderzaka, a Toyota dodała kolorowe plastikowe osłony do swoich reflektorów. Na tym kończą się różnice.
Subaru Solterra
Wkroczenie w różnicę po raz kolejny sprowadza się do logo na kierownicy. Każdy szczegół wnętrza jest identyczny. Tapicerka foteli, grafika na ekranach - wszystko identyczne. Przełączniki, przyciski, dywaniki - absolutnie bez różnicy.
Co ważniejsze, są to samochody dobrze wyglądające w środku. Kabina jest naprawdę ładnie rozplanowana, środkowy ekran jest umieszczony nieco wyżej, pozycja za kierownicą jest wygodna i wydaje się, że samochód otacza kierowcę.
Kierownica jest mała i masywna, ma normalne przyciski – bez tych pojemnościowych przycisków. Deskę rozdzielczą wykonano z teksturowanego miękkiego plastiku, który z powodzeniem imituje tkaninę i pomimo szarego koloru dodaje wnętrzu klasy.
Kabina Toyoty bZ4X
Dominującą atmosferę wewnątrz można opisać jako „morze szarości” – obecny jest każdy odcień szarości, podkreślony czarnymi wykończeniami. Subaru dodaje odrobinę koloru swoim niebieskim logo, ale to jedyne odstępstwo.
Obydwa modele nadal zapewniają duże poczucie przestrzeni, siedzenia sprawiają wrażenie miękkich, a z tyłu z łatwością pomieszczą się dwie dorosłe osoby – trzy osoby będą znośne na krótkich podróżach. Każdy element sterujący jest solidny i umieszczony dokładnie tam, gdzie można się tego spodziewać, bez niespodzianek w stylu Renault Megane E-Tech.
Subaru Solterra – czy Toyota?
Obydwa auta mają bagażnik tej samej wielkości - 452l przy rozłożonych tylnych siedzeniach. A dostać się tam naprawdę łatwo, krawędź jest niska i załadunek nie stanowi problemu. BMW iX mogłoby się czegoś nauczyć od Toyoty i Subaru. Pod podłogą znajduje się dodatkowy schowek na wszystkie kable ładujące i mniejsze przedmioty.
Pierwsze wrażenie pokazuje, że ten duet jest solidny. Nie zapiera dech w piersiach, zarówno ze względu na wygląd zewnętrzny, jak i wewnętrzny. Żaden z samochodów nie będzie zwracał na siebie uwagi, a jeśli zdobędziesz je w neutralnym kolorze, po prostu wtopisz się w otoczenie i pozostaniesz incognito.
Wiele osób to doceni, oba samochody zapewnią lata bezawaryjnej jazdy i dobre osiągi na drodze i poza nią.
Przestronne i komfortowe wnętrza z dużą ilością miejsca na bagaż docenią rodziny. Bycie niepozornym może być dobre, Toyota podbiła świat sprzedając niepozorne, ale niezawodne samochody, Prius był wyśmiewany przez całą planetę, a mimo to sprzedał się w ponad 15 milionach egzemplarzy i stał się najważniejszym samochodem firmy w ciągu ostatnich 20 lat. Subaru po prostu pożycza narzędzia od mistrza.
