Toyota y Subaru lanzaron recientemente sus respectivos SUV compactos totalmente eléctricos, pero a diferencia del Lexus RZ450e, las dos compañías no pusieron mucho esfuerzo en diferenciar sus vehículos. Visualmente los coches son idénticos, técnicamente son indistinguibles. Intentemos encontrar algunos cambios.
Ambos coches se basan en la misma plataforma y están disponibles con los mismos motores eléctricos y baterías, pero el Toyota bZ4X ofrece un modelo básico con un solo motor y tracción delantera; el Subaru Solterra se salta esa opción por completo y ofrece un solo modelo AWD. Ambos coches en versiones AWD utilizan el paquete de baterías de iones de litio de 71,4 kWh, pero Toyota aumentó la capacidad utilizable para sus coches destinados al mercado americano a 72,8 kWh. No es una batería diferente: Toyota simplemente redujo el "búfer" de seguridad.
Conocer ambos autos en persona por primera vez puede resultar confuso, especialmente si ambos son de colores similares. Desde el lado simplemente no es posible distinguirlos, las ruedas son iguales y la forma de los coches es idéntica. Pero no es necesariamente malo: ambos coches son realmente bonitos y tienen una bonita postura deportiva. Son bastante bajos para ser SUV y ambos tienen el techo y los pilares A pintados en negro brillante, lo que los hace parecer más bajos de lo que realmente son.
También te costará encontrar diferencias en la parte trasera: si quitas las insignias, no hay forma de saber qué coche es cuál. Ambos tienen un alerón dividido en el techo con una antena de aleta de tiburón en el medio, ambos carecen de limpiaparabrisas trasero y en su lugar usan vidrio hidrofóbico. Repele el agua pero en realidad no repele la suciedad, por lo que no estamos seguros de qué tiene de malo un buen limpiaparabrisas antiguo. Estás pagando 60.000 € por un Toyota AWD en Europa y no tienes limpiaparabrisas trasero. Subaru casi puede ser excusado ya que sólo cuesta $45,000 en los EE. UU., pero aún así, ¿es esto realmente un progreso?
Toyota bZ4X
La parte delantera es un poco más fácil de distinguir entre los dos coches ya que los parachoques son diferentes. Toyota optó por una única pieza gigante de plástico que recorría la parte frontal del bZ4X, mientras que Subaru tomó prestada una parrilla falsa del Ford Fiesta. Subaru agregó luces antiniebla integradas en la parte inferior del parachoques y Toyota agregó cubiertas de plástico codificadas por colores a sus faros. Ahí es donde terminan las diferencias.
Subaru Solterra
Una vez más, la diferencia se reduce al logotipo en el volante. Cada parte del interior es idéntica. La tapicería de los asientos, los gráficos de las pantallas, todo idéntico. Interruptores, botones, alfombras: no hay absolutamente ninguna diferencia.
Más importante aún, estos son autos bonitos por dentro. La cabina está muy bien distribuida con la pantalla central un poco más alta, la posición de conducción es cómoda y se siente como si el automóvil envolviera al conductor.
El volante es pequeño y grueso y tiene botones normales, nada de esa tontería capacitiva. El tablero está hecho de plástico suave texturizado que imita con éxito la tela y, a pesar de ser gris, logra agregar algo de clase al interior.
Cabina Toyota bZ4X
La sensación dominante en el interior se puede describir como un “mar de grises”: todos los tonos de gris están presentes, acentuados por molduras negras. Subaru inyecta un toque de color con su logo azul, pero esa es la única desviación.
Ambos modelos aún transmiten una generosa sensación de espacio, los asientos se sienten lujosos y en el área trasera caben fácilmente dos adultos; tres serían tolerables en viajes cortos. Cada control se siente sólido y se ubica exactamente donde esperabas, sin sorpresas al estilo Renault Megane E-Tech.
¿Subaru Solterra o Toyota?
Ambos coches tienen el mismo tamaño de maletero: 452 litros con los asientos traseros levantados. Y es muy fácil llegar a él, el borde es bajo y cargarlo no es un problema. El BMW iX podría aprender una o dos lecciones de Toyota y Subaru. Hay almacenamiento adicional debajo del piso para todos los cables de carga y artículos más pequeños.
Como primera impresión, este dúo es sólido. No te dejará sin aliento, ni por su diseño ni por fuera ni por dentro. Ninguno de los coches llamará la atención y, si los compras en un color neutro, simplemente te mezclarás con tu entorno y permanecerás de incógnito.
Mucha gente lo apreciará, ambos autos brindarán años de conducción sin problemas y buen desempeño dentro y fuera de la carretera.
Las familias apreciarán los interiores espaciosos y confortables con mucho espacio para el equipaje. Pasar desapercibido puede ser algo bueno, Toyota conquistó el mundo vendiendo coches discretos pero fiables, el Prius fue objeto de risa en todo el planeta y sin embargo vendió más de 15 millones de unidades y se convirtió en el coche más importante de los últimos 20 años para la empresa. Subaru simplemente está tomando prestadas las herramientas del maestro.
