Toyota und Subaru haben kürzlich ihre jeweiligen vollelektrischen Kompakt-SUVs auf den Markt gebracht, aber im Gegensatz zum Lexus RZ450e haben die beiden Unternehmen keine großen Anstrengungen unternommen, um ihre Fahrzeuge zu differenzieren. Optisch sind die Autos identisch, technisch sind sie nicht zu unterscheiden. Versuchen wir, einige Änderungen zu finden.
Beide Autos basieren auf derselben Plattform und sind mit denselben Elektromotoren und Batterien erhältlich. Der Toyota bZ4X bietet jedoch ein Einstiegsmodell mit Einzelmotor und Vorderradantrieb an. Subaru Solterra verzichtet vollständig auf diese Option und bietet nur ein AWD-Modell. Beide Autos in der AWD-Version verwenden den 71,4-kWh-Lithium-Ionen-Akku, Toyota hat jedoch die nutzbare Kapazität für seine für den amerikanischen Markt bestimmten Autos auf 72,8 kWh erhöht. Es handelt sich nicht um eine andere Batterie – Toyota hat lediglich den Sicherheitspuffer reduziert.
Beide Autos zum ersten Mal persönlich zu treffen, kann verwirrend sein, insbesondere wenn beide ähnliche Farben haben. Von der Seite betrachtet sind sie einfach nicht zu unterscheiden, die Räder sind gleich und die Form der Autos ist identisch. Das ist aber nicht unbedingt schlecht – beide Autos sehen wirklich gut aus und haben eine schöne sportliche Ausstrahlung. Sie sind für SUVs recht niedrig und beide haben ein glänzend schwarz lackiertes Dach und A-Säulen, wodurch sie niedriger erscheinen, als sie tatsächlich sind.
Auch am Heck werden Sie Schwierigkeiten haben, Unterschiede zu finden – wenn Sie die Plaketten entfernen, ist es nicht mehr möglich, zu erkennen, welches Auto welches ist. Beide haben den geteilten Spoiler auf dem Dach mit einer Haifischflossenantenne in der Mitte, beide haben keinen Heckwischer und verwenden stattdessen hydrophobes Glas. Es weist zwar Wasser ab, aber nicht wirklich Schmutz. Wir sind uns also nicht sicher, was an einem guten, altmodischen Wischer falsch ist? Sie zahlen 60.000 € für einen Toyota mit Allradantrieb in Europa und bekommen keinen Heckwischer. Subaru kann man fast entschuldigen, da es in den USA nur 45.000 US-Dollar kostet, aber dennoch – ist das wirklich ein Fortschritt?
Toyota bZ4X
An der Vorderseite sind die beiden Autos etwas leichter zu unterscheiden, da die Stoßstangen unterschiedlich sind. Toyota entschied sich für ein einzelnes riesiges Stück Plastik, das über die Vorderseite des bZ4X lief, während Subaru sich einen gefälschten Kühlergrill vom Ford Fiesta entlehnte. Subaru fügte integrierte Nebelscheinwerfer an der Unterseite der Stoßstange hinzu und Toyota fügte seinen Scheinwerfern farblich gekennzeichnete Kunststoffabdeckungen hinzu. Hier enden die Unterschiede.
Subaru Solterra
Um den Unterschied zu erkennen, kommt es wiederum auf das Logo auf dem Lenkrad an. Jedes einzelne Stück des Innenraums ist identisch. Die Sitzpolsterung, die Grafiken auf den Bildschirmen – alles identisch. Schalter, Knöpfe, Teppiche – absolut kein Unterschied.
Noch wichtiger ist, dass die Autos innen gut aussehen. Der Innenraum ist sehr schön gestaltet, der Mittelbildschirm sitzt etwas höher, die Fahrposition ist bequem und es fühlt sich an, als wäre das Auto um den Fahrer geschlungen.
Das Lenkrad ist klein und klobig und verfügt über normale Tasten – nichts von diesem kapazitiven Unsinn. Das Armaturenbrett besteht aus strukturiertem, weichem Kunststoff, der gut an Stoff erinnert, und obwohl es grau ist, verleiht es dem Innenraum etwas Klasse.
Toyota bZ4X-Kabine
Das vorherrschende Gefühl im Inneren kann als „Meer aus Grau“ beschrieben werden – jeder Grauton ist vorhanden, akzentuiert durch schwarze Zierelemente. Subaru setzt mit seinem blauen Logo einen Farbtupfer, aber das ist die einzige Abweichung.
Beide Modelle vermitteln dennoch ein großzügiges Raumgefühl, die Sitze fühlen sich weich an und im Fondbereich passen problemlos zwei Erwachsene – auf Kurzstrecken wären drei erträglich. Alle Bedienelemente fühlen sich solide an und sitzen genau dort, wo Sie es erwarten, ohne Überraschungen im Renault Megane E-Tech-Stil.
Subaru Solterra – oder Toyota?
Beide Autos haben die gleiche Kofferraumgröße – 452 l bei hochgeklappten Rücksitzen. Und es ist wirklich leicht zu erreichen, der Rand ist niedrig und das Beladen ist kein Problem. BMW iX könnte ein oder zwei Lektionen von Toyota und Subaru lernen. Unter dem Boden gibt es zusätzlichen Stauraum für alle Ladekabel und kleinere Gegenstände.
Nach dem ersten Eindruck ist dieses Duo solide. Es wird Ihnen nicht den Atem rauben, weder mit seinem Design, weder außen noch innen. Keines der Autos wird Aufmerksamkeit erregen und wenn Sie sie in einer neutralen Farbe bekommen, fügen Sie sich einfach in Ihre Umgebung ein und bleiben inkognito.
Viele Menschen werden dies zu schätzen wissen, denn beide Autos werden jahrelang störungsfreies Fahren und gute Leistung auf und abseits der Straße bieten.
Familien werden die geräumigen und komfortablen Innenräume mit viel Platz für Gepäck zu schätzen wissen. Unauffällig zu sein kann eine gute Sache sein, Toyota eroberte die Welt durch den Verkauf unauffälliger, aber zuverlässiger Autos, der Prius wurde auf der ganzen Welt ausgelacht und dennoch verkaufte er mehr als 15 Millionen Einheiten und wurde zum wichtigsten Auto der letzten 20 Jahre für das Unternehmen. Subaru leiht sich einfach die Werkzeuge vom Meister.
