ああ、またか。テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、2024年第4四半期の決算会見で、同社が今年6月にテキサス州オースティンで「監視なし完全自動運転」サービスを開始すると発表した。これは、2025年第2四半期にカリフォルニアとテキサスで監視なし自動運転を開始するというマスク氏の以前の主張と一致している。しかし、以前の漠然とした主張とは異なり、最近の主張は具体的な詳細を提供している。
テスラは2016年から完全自動運転の顧客フリートを約束してきたが、それから10年近くが経ち、マスク氏の最新の発言は別の戦略を示唆している。テスラは「有料サービスとして」と明記し、テキサス全体ではなくオースティンに焦点を当てることで、遠隔操作機能を備えたジオフェンスで囲まれた自動運転配車サービスをほのめかしている。これは文字通り、何年にもわたって複数の都市で自動運転を提供してきた Waymo のアプローチのコピーだ。
マスク氏は、テスラのシステムが人間のドライバーの安全性を上回るまでは、監視なしの自動運転を提供しないことを認めた。テスラは、衝突と衝突の間に走行する人間のマイルに相当する必要な離脱間の走行距離を達成することを目指しています。米国道路交通安全局 (NHTSA) は、その距離を 1,078,300 km と推定しています。これは地球から月までの距離のほぼ3倍に相当します。現在、テスラのシステムはこの目標に達しておらず、データによると必要な離脱間隔は 805 km 未満であることが示されています。ええ、それは長い道のりです。
いつものように、マスク氏は依然として非常に楽観的で、年末までにカリフォルニアやその他の米国地域で監視なしのFSDが開始されると予測している。同氏が期限を過度に約束してきた経歴を考えると、こうした発表には慎重に取り組むのが賢明だろう。用心深いバケツと、安全を確保するための塩の入った大きな袋。
テスラのロボタクシーのコンセプトは新しいものではありません。マスク氏は、人々が複数のロボタクシーを所有し、ライドシェアリングネットワークを通じて収入を得るという未来のビジョンについて声高に語っている。 2019年には、1年以内に100万台以上のロボタクシーが走行するようになるとさえ予測したが、この目標はまだ実現していない。来年サイバーキャブの生産が開始されるため、テスラが 2030 年までにそこに到達する可能性があります。
余談ですが、Waymo は 2024 年後半にオースティンの一部のユーザーに完全自動運転の提供を開始し、今年サービスを完全に開始する予定です。両社が自動運転配車サービスの展開競争で衝突する可能性があるため、これはテスラの発表に少々興味深いものを加えている。それが単なる比喩であることを祈りましょう。
来年、自動車の所有者が自分の自動車をロボタクシーのフリートに追加できるようにするというテスラの計画は非常に興味深いものですが、そのようなシステムの実現可能性と安全性には多くの疑問が生じます。自動運転の状況は常に進化しており、テスラの計画が今後数か月、数年でどのように展開するかを見るのは非常に興味深いものになるでしょう。
私たちはそれについて懐疑的に感じるかもしれませんが、テスラの監視なし完全自動運転技術の追求は間違いなく自動運転の限界を押し広げています。同社の目標はいつものように野心的ですが、それを達成するまでの道のりは課題に満ちています。テスラはカタツムリのようなペースで進んでおり、あらゆる進歩が大きな一歩であると主張していますが、最終的にはそこに到達します。それが実現すれば、それはまさに革命的なものとなるでしょう。
