又来了。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在 2024 年第四季度财报电话会议上宣布，该公司将于今年 6 月在德克萨斯州奥斯汀推出“无监督全自动驾驶”服务。这与马斯克此前声称的 2025 年第二季度在加州和德克萨斯州推出无人监督自动驾驶的说法相符。但与之前含糊其辞的说法不同，最近的说法提供了具体细节。
自 2016 年以来，特斯拉一直承诺打造完全自动驾驶的客户车队，但近 10 年后，马斯克的最新声明提出了不同的策略。通过指定“作为付费服务”并专注于奥斯汀而不是整个德克萨斯州，特斯拉暗示将推出具有远程操作功能的地理围栏自动叫车服务。这实际上是 Waymo 方法的翻版，多年来，Waymo 一直在多个城市提供自动驾驶服务。
马斯克证实，在特斯拉系统的安全性超越人类驾驶员之前，特斯拉不会提供无人监督的自动驾驶服务。特斯拉的目标是实现必要脱离之间的行驶距离相当于人类在碰撞之间行驶的英里数。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 估计该距离为 1,078,300 公里。这几乎是地球到月球距离的三倍。目前，特斯拉的系统尚未达到这一目标，数据显示必要的脱离间隔不到 805 公里。是的，还有很长的路要走。
与往常一样，马斯克仍然非常乐观，预计今年年底将在加州和美国其他地区推出无监督 FSD。鉴于他在最后期限上过度承诺的历史，谨慎对待这些公告是明智的。一桶小心，一大袋盐，只为万无一失。
特斯拉机器人出租车的概念并不新鲜。马斯克一直直言不讳地表达了他对未来的愿景，即人们拥有多辆机器人出租车并通过乘车共享网络创收。 2019 年，他甚至预测一年内将有超过 100 万辆机器人出租车上路，但这一目标尚未实现。随着 Cybercab 明年投入生产，特斯拉有可能在 2030 年实现这一目标。
顺便说一句，Waymo 于 2024 年底开始向奥斯汀的部分用户提供全自动驾驶服务，并计划于今年全面推出该服务。这给特斯拉的声明增添了一些吸引力，因为两家公司在部署自动驾驶叫车服务的竞赛中可能会发生冲突。我们希望这只是一种比喻。
特斯拉明年允许车主将自己的汽车添加到机器人出租车车队的计划相当有趣，但这种系统的可行性和安全性引发了许多问题。随着自动驾驶领域的不断发展，观察特斯拉的计划在未来几个月和几年内如何展开将非常有趣。
尽管我们可能对此表示怀疑，但特斯拉对无监督全自动驾驶技术的追求无疑正在突破自动驾驶的界限。公司的目标一如既往地雄心勃勃，但实现目标的道路充满挑战。特斯拉正以蜗牛般的速度前进，并声称每一寸进步都是巨大的一步 - 但它最终会实现这一目标。当这种情况发生时，这将是革命性的。
