다시 시작하겠습니다. Tesla의 CEO인 Elon Musk는 2024년 4분기 실적 발표에서 회사가 올해 6월 텍사스주 오스틴에서 "감독되지 않은 완전 자율주행" 서비스를 출시할 것이라고 발표했습니다. 이는 2025년 2분기에 캘리포니아와 텍사스에서 자율주행차를 출시하겠다는 머스크의 이전 주장과 일치한다. 그러나 이전의 모호한 주장과 달리 최근 주장은 구체적인 세부 사항을 제공한다.
Tesla는 2016년부터 완전히 자율적인 고객 차량을 약속해 왔지만 거의 10년이 지난 후 Musk의 최근 성명은 다른 전략을 제안합니다. Tesla는 "유료 서비스"로 지정하고 텍사스 전체가 아닌 오스틴에 초점을 맞춤으로써 원격 조작 기능을 갖춘 지오펜스 자율 주행 서비스를 암시하고 있습니다. 이는 말 그대로 수년 동안 여러 도시에서 자율주행차를 제공해 온 Waymo의 접근 방식을 복사한 것입니다.
머스크는 테슬라 시스템이 인간 운전자의 안전을 능가할 때까지 자율주행을 제공하지 않을 것이라고 확인했다. Tesla는 충돌 사이에 주행한 인간 마일과 동일한 필수 분리 간 주행 거리를 달성하는 것을 목표로 합니다. NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)는 이 거리를 1,078,300km로 추정합니다. 이는 지구에서 달까지의 거리의 거의 3배에 달하는 거리입니다. 현재 Tesla의 시스템은 필요한 분리 간격이 805km 미만인 데이터를 통해 이 목표에 미치지 못합니다. 네, 갈 길이 멉니다.
평소와 마찬가지로 머스크는 매우 낙관적이며, 올해 말까지 캘리포니아와 다른 미국 지역에서 감독되지 않은 FSD가 출시될 것으로 예측합니다. 마감일에 대해 지나치게 약속한 경력을 고려할 때 이러한 발표에 주의 깊게 접근하는 것이 현명합니다. 안전을 위해 주의 사항이 가득 담긴 양동이와 큰 소금 봉지를 준비하세요.
Tesla 로봇택시의 개념은 새로운 것이 아닙니다. 머스크는 사람들이 여러 대의 로봇택시를 소유하고 차량 공유 네트워크를 통해 소득을 창출하는 미래에 대한 자신의 비전에 대해 목소리를 높여왔습니다. 2019년에는 1년 안에 100만 개가 넘는 로봇택시가 운행될 것으로 예상했는데, 이는 아직 실현되지 않은 목표입니다. 사이버캡이 내년에 생산에 들어가면서, 테슬라가 2030년까지 그곳에 도착할 가능성이 있습니다.
참고로 Waymo는 2024년 말 오스틴에서 일부 사용자에게 완전 자율주행차를 제공하기 시작했으며 올해 서비스를 완전히 시작할 계획입니다. 이는 Tesla의 발표에 약간의 흥미를 더해줍니다. 두 회사가 자율 주행 서비스를 배포하기 위한 경쟁에서 충돌 경로에 있을 수 있는 것으로 보이기 때문입니다. 그것이 단지 비유적인 표현이기를 바랍니다.
내년에 차량 소유자가 로보택시 차량에 차량을 추가할 수 있도록 허용하려는 Tesla의 계획은 매우 흥미롭지만 그러한 시스템의 타당성과 안전성은 많은 의문을 제기합니다. 자율주행 환경이 끊임없이 진화하는 가운데, 앞으로 몇 달, 몇 년 동안 Tesla의 계획이 어떻게 전개될지 지켜보는 것은 정말 흥미로울 것입니다.
우리가 회의적으로 느낄 수도 있지만, 감독되지 않는 완전 자율주행 기술을 추구하는 Tesla의 추구는 의심할 여지 없이 자율주행의 경계를 넓히고 있습니다. 언제나 그렇듯이 회사의 목표는 야심적이지만 이를 달성하기 위한 길은 도전으로 가득 차 있습니다. Tesla는 달팽이의 속도로 움직이고 있으며 모든 진전이 거대한 진전이라고 주장하지만 결국에는 거기에 도달할 것입니다. 그리고 그런 일이 일어난다면 그것은 그야말로 혁명적인 일이 될 것입니다.
