トヨタbZ3は決して好調なスタートとは言えず、同社は潜在顧客を惹きつけるために販売初日に2万元（2800ドル）の割引を導入せざるを得なくなった。 bZ3は今週発売され、トヨタは18万9800元という開始価格が十分魅力的であることを期待していたが、顧客の考えは違ったようだ。
トヨタbZ3（bZはBeyond Zeroの略）は、トヨタとBYDが共同開発した。この電気セダンは、BYD の子会社である FinDreams が提供するバッテリーと電気モーターを備えた e-TNGA プラットフォームに基づいています。
2 つの LFP バッテリーから選択でき、顧客は 49.92 kWh のバッテリー パックまたは 65.28 kWh 容量のより大きなバッテリー パックを選択できます。後者は、より強力な 180 kW 電気モーターと組み合わせることで、CLTC 認定の航続距離 616 km を実現します。
小型のバッテリーとわずかに弱い 135 kW モーターが組み合わされており、この組み合わせにより CLTC 認定の航続距離 517 km が実現します。これまでbZ3の公式写真といくつかのスパイショットしか見られなかったが、今日インテリアの最初のショットを見つけた。見た目は素晴らしいが、キャビン内のプラスチックの使用は90年代後半を彷彿とさせる。ドアパネルを見てみよう。それはアームレスト用の布地が少し付いた連続したプラスチックの一枚板だ。
トヨタが値下げを必要としたのはbZ3が初めてではなく、その兄弟SUVであるthebZ4Xも同じ運命をたどった。同社は顧客の関心を十分に保つために、価格を 30,000 人民元 (4,300 ドル) 下げる必要がありました。
中国のトヨタに何が起きているのか？世界の他の国々とは異なり、同社は他国で享受しているようなブランド認知を獲得していません。トヨタが車を作るBYDのイメージがはるかに強く、トヨタ製の車よりも「本物の」BYDの車を購入することを好む人が多い。
トヨタは中国で深刻な苦境に陥っており、その売上の99％はガソリンまたはディーゼル車によるものだ。この問題は非常に大きく、今年 7 月 1 日以降、中国は世界で最も厳しい排ガス規制を導入しています。その規制は現在のユーロ 6 基準の 2 倍です。残念ながら、トヨタのICE車はどれも新しい規制を満たしておらず、わずか3か月以内に車の販売を中止しなければならないことになる。
同社は、EVの販売で少なくともモデルポートフォリオの一部を置き換えることができると期待していた。残念なことに、顧客は低温下でのトヨタ bZ4X の充電性能に失望しています。中国の人口の半数は、冬には氷点下になることが日常的な地域に住んでいることを覚えておく必要があります。中国のソーシャルメディアには、航続距離が短い、あるいは充電が遅いという恐ろしい話が溢れており、人々は注目を集めています。
