Toyota bZ3 har på ingen måte en god start, selskapet ble tvunget til å innføre en rabatt på 20 000 RMB ($2 800) på den første salgsdagen for å lokke potensielle kunder. bZ3 kom i salg denne uken, og Toyota håpet at startprisen på 189 800 RMB var attraktiv nok, men det ser ut til at kundene hadde andre ideer.
Toyota bZ3 (bZ står for Beyond Zero) er utviklet i fellesskap av Toyota og BYD. Den elektriske sedanen er basert på e-TNGA-plattformen med batteri og elektriske motorer levert av BYDs datterselskap, FinDreams.
Du kan velge mellom to LFP-batterier, kundene kan enten velge batteripakken på 49,92 kWh eller den større med kapasitet på 65,28 kWh. Sistnevnte, sammen med den kraftigere 180 kW elektriske motoren, leverer 616 km CLTC-sertifisert rekkevidde.
Det mindre batteriet er kombinert med den litt svakere 135 kW-motoren og denne kombinasjonen leverer 517 km CLTC-sertifisert rekkevidde. Til nå har vi bare sett offisielle bilder av bZ3 og noen spionbilder, men i dag fant vi de første bildene av interiøret og selv om det ser pent ut, minner bruken av plast i kabinen om slutten av 90-tallet - se bare på dørpanelet, det er en én, sammenhengende plate av plast med litt stoff til armlenet.
bZ3 er ikke den første Toyotaen som trenger en prisreduksjon, SUV-søsken, thebZ4X, led samme skjebne. Selskapet måtte senke prisen med RMB 30 000 ($ 4 300) bare for å holde kundene interessert nok.
Hva skjer med Toyota i Kina? I motsetning til resten av verden, har ikke selskapet fått den merkevarekjennelsen det nyter alle andre steder. BYD, som Toyota lager biler med, har et langt sterkere image og mange foretrekker å kjøpe en «ekte» BYD-bil, fremfor en som er laget med Toyota.
Toyota er i alvorlige problemer i Kina, salget i 99 % kommer fra bensin- eller dieseldrevne kjøretøy. Problemet med det er stort, etter 1. juli i år introduserer Kina verdens strengeste utslippsbestemmelser – de er dobbelt så strenge som gjeldende Euro 6-standarder. Dessverre oppfyller ingen av Toyotas ICE-kjøretøyer de nye forskriftene, og det betyr at de må slutte å selge bilene sine om bare 3 måneder.
Selskapet håpet at EV-salget i det minste kunne prøve å erstatte deler av modellporteføljen. Dessverre er kundene skuffet over ladeytelsen til Toyota bZ4X i kalde temperaturer. Vi må huske at halvparten av den kinesiske befolkningen bor i områder hvor under frysepunktet om vinteren er en daglig foreteelse. Kinesiske sosiale medier er fulle av skrekkhistorier om lav rekkevidde eller langsom lading, og folk legger merke til det.
