Toyota bZ3 ne connaît pas un bon départ, la société a été contrainte d'introduire une réduction de 20 000 RMB (2 800 $) le premier jour de vente pour attirer des clients potentiels. Le bZ3 a été mis en vente cette semaine et Toyota espérait que son prix de départ de 189 800 RMB était suffisamment attractif, mais il semble que les clients avaient des idées différentes.
Toyota bZ3 (bZ signifie Beyond Zero) a été développé conjointement par Toyota et BYD. La berline électrique est basée sur la plateforme e-TNGA avec batterie et moteurs électriques fournis par la filiale de BYD, FinDreams.
Il existe un choix entre deux batteries LFP, les clients peuvent opter soit pour la batterie de 49,92 kWh, soit pour la plus grande avec une capacité de 65,28 kWh. Ce dernier, couplé au moteur électrique plus puissant de 180 kW, offre 616 km d'autonomie certifiée CLTC.
La batterie plus petite est couplée au moteur de 135 kW légèrement plus faible et cette combinaison offre 517 km d'autonomie certifiée CLTC. Jusqu'à présent, nous n'avons vu que des photos officielles du bZ3 et quelques photos d'espionnage, mais aujourd'hui nous avons trouvé les premières photos de l'intérieur et même si cela semble joli, l'utilisation de plastique dans l'habitacle rappelle la fin des années 90 - il suffit de regarder le panneau de porte, c'est une seule plaque de plastique continue avec un peu de tissu pour l'accoudoir.
Le bZ3 n'est pas la première Toyota à avoir besoin d'une réduction de prix, son frère SUV, le bZ4X, a subi le même sort. L'entreprise a dû baisser son prix de 30 000 RMB (4 300 $) juste pour maintenir suffisamment l'intérêt des clients.
Que se passe-t-il avec Toyota en Chine ? Contrairement au reste du monde, l’entreprise ne bénéficie pas de la reconnaissance de marque dont elle jouit partout ailleurs. BYD, avec lequel Toyota fabrique des voitures, a une image bien plus forte et de nombreuses personnes préfèrent acheter une « vraie » voiture BYD plutôt qu’une voiture fabriquée avec Toyota.
Toyota est en grande difficulté en Chine, ses ventes proviennent à 99 % de véhicules à essence ou diesel. Le problème est énorme : depuis le 1er juillet de cette année, la Chine introduit les réglementations en matière d’émissions les plus strictes au monde – elles sont deux fois plus strictes que les normes Euro 6 actuelles. Malheureusement, aucun des véhicules ICE de Toyota ne répond à la nouvelle réglementation et cela signifie que Toyota devra cesser de vendre ses voitures dans seulement 3 mois.
L’entreprise espérait que ses ventes de véhicules électriques pourraient au moins essayer de remplacer une partie de son portefeuille de modèles. Malheureusement, les clients sont déçus par les performances de charge du Toyota bZ4X par temps froid. Il ne faut pas oublier que la moitié de la population chinoise vit dans des régions où les températures hivernales sont quotidiennes sous le point de congélation. Les médias sociaux chinois regorgent d’histoires d’horreur sur des recharges lentes ou à faible autonomie, et les gens en prennent note.
