无论如何，丰田 bZ3 的开局并不好，该公司被迫在销售第一天推出 20,000 元人民币（2,800 美元）的折扣来吸引潜在客户。 bZ3本周上市，丰田希望其18.98万元的起售价足够有吸引力，但消费者似乎有不同的想法。
丰田bZ3（bZ代表Beyond Zero）由丰田和比亚迪联合开发。该电动轿车基于 e-TNGA 平台，电池和电机由比亚迪子公司 FinDreams 提供。
有两种磷酸铁锂电池可供选择，客户可以选择 49.92 kWh 电池组，也可以选择容量更大的 65.28 kWh 电池组。后者与更强大的 180 kW 电动机相结合，可提供 616 公里的 CLTC 认证续航里程。
较小的电池与稍弱的 135 kW 电机相结合，这种组合可提供 517 公里的 CLTC 认证续航里程。到目前为止，我们只看到了 bZ3 的官方照片和一些谍照，但今天我们发现了第一张内饰照片，虽然看起来不错，但机舱内塑料的使用让人想起 90 年代末 - 只要看看门板，它是一块连续的塑料板，扶手上有一点织物。
bZ3并不是第一款需要降价的丰田汽车，它的SUV兄弟车型bZ4X也遭遇了同样的命运。为了让顾客保持足够的兴趣，该公司不得不将价格降低 30,000 元人民币（4,300 美元）。
丰田在中国发生了什么？与世界其他地方不同的是，该公司尚未获得在其他地方享有的品牌认知度。丰田汽车生产的比亚迪汽车的形象要好得多，许多人更愿意购买“真正的”比亚迪汽车，而不是丰田汽车生产的汽车。
丰田在中国遇到了严重的麻烦，其销量99%来自汽油或柴油动力汽车。问题很严重，今年7月1日之后，中国将推出世界上最严格的排放法规——其严格程度是现行欧6标准的两倍。不幸的是，丰田的内燃机汽车均不符合新规定，这意味着该公司将不得不在短短 3 个月内停止销售其汽车。
该公司希望其电动汽车销售至少能够尝试取代其部分车型组合。不幸的是，客户对丰田 bZ4X 在寒冷温度下的充电性能感到失望。我们需要记住，一半的中国人口生活在冬季气温低于冰点的地区，这是家常便饭。中国社交媒体上充斥着低续航或充电缓慢的恐怖故事，引起了人们的注意。
