特斯拉在更改其高级驾驶员辅助软件的数字文件后面临新的批评。多名特斯拉电动汽车车主报告称，该公司更改或阻止了原始销售合同的获取。这些文件可以追溯到几年前，当时汽车制造商承诺其车辆最终将在没有人工输入的情况下自动驾驶。
该问题涉及长期以全自动驾驶 (FSD) 名义销售的软件包。多年来，买家基于未来自治的承诺，为该功能支付了大量费用。现在，早期买家发现他们的在线帐户不再显示他们签名的原始文本。相反，这些文档要么包含新的措辞，要么无法完全加载。
特斯拉所有者奥利弗·阿卡留斯 (Oliver Abcarius) 在准备申请退款时发现了这一变化。他于 2019 年 8 月 12 日购买了 2018 款 Tesla Model 3 的软件选项。当他尝试下载原始协议时，该网站将他引导至无效页面。他的妻子在 2020 年 5 月 29 日购买的 2020 款特斯拉 Model Y 上也遇到了同样的问题，该车附带软件包。
这对夫妇意识到，只有提到自动驾驶软件的文件无法打开——他们的电动汽车的所有其他文件，包括没有升级的车辆协议，都没有问题。其他驾驶装有硬件 3（或 HW3）的旧款特斯拉的司机也证实了他们账户上的类似错误。
时间表解释了为什么这些旧合同在今天很重要。从 2016 年到 2024 年初，制造商以“完全自动驾驶能力”的名义出售升级版。该软件的价格高达 12,800 欧元。营销材料承诺电动汽车将通过定期无线更新实现完全自主。首席执行官埃隆·马斯克经常表示，人类监督很快将变得不必要。
该策略于 2024 年 3 月发生变化，当时该公司发布了软件版本 12.3.3。该品牌正式将该产品更名为Full Self-Driving（现已添加“Supervised”）。此次更新期间添加的细则明确指出，该系统需要主动驾驶员，并且不能使车辆真正实现自动驾驶。到 2025 年底，特斯拉调整了公司薪酬目标，以适应较低级别的驾驶员辅助服务。
2026年4月，马斯克本人承认，由于硬件限制，2016年至2023年间采用HW3技术制造的车辆无法处理真正的自动驾驶。该公司没有提供明确的策略来解决这种情况，导致数百万辆电动汽车永远无法实现最初宣传的自动驾驶。
合同问题是在该品牌之前努力澄清其过去的声明之后发生的。 2024 年 8 月，特斯拉删除了 2016 年 10 月的一篇官方博客文章，该文章声称每辆工厂车辆都配备了比人类更安全驾驶所需的硬件。在不断上升的法律压力下，该帖子从官方网站上消失了，但值得庆幸的是，数字档案保留了原始文本。
这些缺失的文件构成了几起重大诉讼的关键证据。该公司正在对总计 123.8 亿欧元的索赔进行辩护，其中涉及欺骗性营销、投资者欺诈和自动驾驶系统责任等指控。美国经认证的集体诉讼涵盖了从 2016 年末到 2024 年中期发布的所有 FSD 广告。
监管机构和法院已经就较小的案件发布了针对该汽车制造商的裁决。加州行政法庭得出的结论是，该公司对其驾驶辅助软件采用了误导性营销策略。在另一起合同纠纷中，一名独立仲裁员命令该公司向买方退还 10,600 美元。欧洲和中国各地的法庭上并行的法律斗争正在取得进展。
法律分析师表示，丢失的数字文件可能会成为特斯拉的重大责任。当诉讼未决时，公司不得销毁或隐匿重要证据。故意丢失或更改相关文件可能会让法官有理由对公司进行惩罚，要么站在消费者一边，要么处以巨额罚款。
