Tesla sieht sich neuer Kritik ausgesetzt, nachdem die digitalen Unterlagen für seine Premium-Fahrassistenzsoftware geändert wurden. Mehrere Besitzer von Tesla-Elektroautos berichten, dass das Unternehmen den Zugang zu ursprünglichen Kaufverträgen geändert oder gesperrt hat. Diese Dokumente stammen aus mehreren Jahren, als der Autohersteller versprach, dass seine Fahrzeuge irgendwann ohne menschliches Zutun selbständig fahren würden.
Das Problem betrifft das Softwarepaket, das lange Zeit als „Full Self-Driving“ (FSD) vermarktet wurde. Jahrelang zahlten Käufer hohe Summen für das Feature, mit dem Versprechen einer künftigen Autonomie. Jetzt stellen Frühkäufer fest, dass in ihren Online-Konten nicht mehr der von ihnen unterzeichnete Originaltext angezeigt wird. Stattdessen enthalten die Dokumente entweder neue Formulierungen oder können nicht vollständig geladen werden.
Tesla-Besitzer Oliver Abcarius entdeckte die Änderung, als er einen Fall vorbereitete, um eine Rückerstattung zu beantragen. Am 12. August 2019 kaufte er die Softwareoption für sein Tesla Model 3, Baujahr 2018. Als er versuchte, seinen ursprünglichen Vertrag herunterzuladen, wurde er von der Website auf eine ungültige Seite weitergeleitet. Seine Frau hatte das gleiche Problem mit ihrem 2020 Tesla Model Y, das sie am 29. Mai 2020 inklusive Softwarepaket gekauft hatte.
Das Paar stellte fest, dass nur Dokumente, in denen die autonome Software erwähnt wurde, nicht geöffnet werden konnten – alle anderen Unterlagen für ihre Elektroautos, einschließlich Verträge für Fahrzeuge ohne Upgrade, wurden ohne Probleme geladen. Andere Fahrer mit älteren Teslas, die mit Hardware 3 oder HW3 ausgestattet waren, bestätigten ähnliche Fehler auf ihren Konten.
Die Zeitleiste erklärt, warum diese alten Verträge heute wichtig sind. Von 2016 bis Anfang 2024 verkaufte der Hersteller das Upgrade unter dem Namen „Full Self-Driving Capability“. Die Preise für die Software lagen bei bis zu 12.800 Euro. Marketingmaterialien versprachen, dass die Elektroautos durch regelmäßige drahtlose Updates vollständige Autonomie erreichen würden. CEO Elon Musk erklärte häufig, dass menschliche Aufsicht bald überflüssig werden würde.
Die Strategie änderte sich im März 2024, als das Unternehmen die Softwareversion 12.3.3 veröffentlichte. Die Marke benannte das Produkt offiziell in „Full Self-Driving“ um (jetzt mit dem Zusatz „Supervised“). Im Kleingedruckten, das während dieses Updates hinzugefügt wurde, wurde ausdrücklich darauf hingewiesen, dass das System einen aktiven Fahrer erfordert und das Fahrzeug nicht wirklich autonom macht. Bis Ende 2025 hat Tesla die Unternehmensvergütungsziele angepasst, um dieser niedrigeren Stufe der Fahrerassistenz gerecht zu werden.
Im April 2026 gab Musk selbst zu, dass Fahrzeuge, die zwischen 2016 und 2023 mit HW3-Technologie gebaut wurden, aufgrund der Hardware-Einschränkungen kein echtes autonomes Fahren bewältigen können. Das Unternehmen hat keine klare Strategie zur Behebung der Situation vorgelegt und lässt Millionen von Elektroautos auf der Straße zurück, die niemals die ursprünglich angekündigte Autonomie erreichen werden.
Die Vertragsfrage folgt früheren Bemühungen der Marke, ihre früheren Aussagen zu klären. Im August 2024 löschte Tesla einen offiziellen Blogbeitrag vom Oktober 2016, in dem behauptet wurde, dass jedes Werksfahrzeug über die notwendige Hardware verfüge, um sicherer als ein Mensch zu fahren. Der Beitrag verschwand aufgrund des zunehmenden rechtlichen Drucks von der offiziellen Website, aber glücklicherweise konnten digitale Archive den Originaltext bewahren.
Die fehlenden Dokumente stellen in mehreren großen Rechtsstreitigkeiten einen entscheidenden Beweis dar. Das Unternehmen wehrt sich gegen Ansprüche in Höhe von insgesamt 12,38 Milliarden Euro, die sich auf betrügerisches Marketing, Anlegerbetrug und Haftung für das Autopilot-System beziehen. Eine zertifizierte Sammelklage in den Vereinigten Staaten deckt jede FSD-Werbung ab, die von Ende 2016 bis Mitte 2024 veröffentlicht wurde.
Aufsichtsbehörden und Gerichte haben in kleineren Fällen bereits Urteile gegen den Autohersteller erlassen. Ein kalifornisches Verwaltungsgericht kam zu dem Schluss, dass das Unternehmen irreführende Marketingtaktiken für seine Fahrerassistenzsoftware eingesetzt hat. In einem separaten Vertragsstreit wies ein unabhängiger Schiedsrichter das Unternehmen an, einem Käufer 10.600 US-Dollar zurückzuerstatten. Parallele Rechtsstreitigkeiten finden vor Gerichten in ganz Europa und China statt.
Rechtsanalysten sagen, dass die fehlenden digitalen Dateien eine erhebliche Belastung für Tesla darstellen könnten. Bei anhängigen Rechtsstreitigkeiten ist es Unternehmen nicht gestattet, wesentliche Beweismittel zu vernichten oder zu verheimlichen. Der vorsätzliche Verlust oder die Änderung relevanter Dokumente kann Richtern Anlass geben, das Unternehmen zu bestrafen, indem sie sich entweder auf die Seite der Verbraucher stellen oder hohe Geldstrafen verhängen.
