Tesla, birinci sınıf sürücü destek yazılımının dijital belgelerini değiştirdikten sonra yeni eleştirilerle karşı karşıya kaldı. Tesla'nın elektrikli otomobillerinin birçok sahibi, şirketin orijinal satış sözleşmelerine erişimi değiştirdiğini veya engellediğini bildirdi. Bu belgeler, otomobil üreticisinin araçlarının eninde sonunda insan müdahalesi olmadan kendi kendine hareket edeceğine söz verdiği birkaç yıl öncesine dayanıyor.
Sorun, uzun süredir Tam Otomatik Sürüş veya FSD olarak pazarlanan yazılım paketini içeriyor. Yıllar boyunca alıcılar, gelecekteki özerklik vaadine dayanarak bu özellik için büyük meblağlar ödedi. Artık erken alıcılar, çevrimiçi hesaplarında imzaladıkları orijinal metnin artık gösterilmediğini fark ediyor. Bunun yerine, belgeler ya yeni ifadeler içeriyor ya da tamamen yüklenemiyor.
Tesla'nın sahibi Oliver Abcarius, değişikliği geri ödeme talebinde bulunmak için bir dava hazırlarken keşfetti. 2018 Tesla Model 3'ünün yazılım seçeneğini 12 Ağustos 2019'da satın aldı. Orijinal sözleşmesini indirmeye çalıştığında web sitesi onu geçersiz bir sayfaya yönlendirdi. Eşi, 29 Mayıs 2020'de yazılım paketiyle birlikte satın aldığı 2020 Tesla Model Y modelinde de aynı sorunu yaşadı.
Çift, yalnızca otonom yazılımdan bahseden belgelerin açılamadığını fark etti; yükseltmesi olmayan araçlara ilişkin anlaşmalar da dahil olmak üzere, elektrikli arabalarına ilişkin diğer tüm evraklar sorunsuz bir şekilde yüklendi. Donanım 3 veya HW3 ile donatılmış eski Tesla'lara sahip diğer sürücüler de hesaplarında benzer hataları doğruladılar.
Zaman çizelgesi, bu eski sözleşmelerin bugün neden önemli olduğunu açıklıyor. Üretici, 2016'dan 2024'ün başlarına kadar yükseltmeyi "Tam Kendi Kendine Sürüş Yeteneği" adı altında sattı. Yazılımın fiyatları 12.800€'ya kadar yükseldi. Pazarlama materyalleri, elektrikli arabaların düzenli kablosuz güncellemeler yoluyla tam özerkliğe ulaşacağına söz veriyordu. CEO Elon Musk, insan denetiminin yakında gereksiz hale geleceğini sık sık dile getiriyordu.
Strateji, Mart 2024'te şirketin 12.3.3 yazılım sürümünü yayınlamasıyla değişti. Marka, ürünü resmi olarak Tam Otomatik Sürüş olarak yeniden adlandırdı (artık "Denetimli" özelliği eklendi). Bu güncelleme sırasında eklenen ayrıntılı bilgiler, sistemin aktif bir sürücü gerektirdiğini ve aracı tam anlamıyla otonom yapmadığını açıkça belirtti. 2025'in sonlarına doğru Tesla, kurumsal ücret hedeflerini bu daha düşük sürücü desteği kademesine uyacak şekilde ayarladı.
Nisan 2026'da Musk, 2016 ile 2023 yılları arasında HW3 teknolojisiyle üretilen araçların, donanım sınırlamaları nedeniyle gerçek otonom sürüşü gerçekleştiremeyeceğini itiraf etti. Şirket, durumu düzeltmek için net bir strateji sunmadı ve milyonlarca elektrikli otomobili, başlangıçta reklamı yapılan özerkliğe asla ulaşamayacak şekilde yollarda bıraktı.
Sözleşme meselesi, markanın geçmiş beyanlarını netleştirmeye yönelik önceki çabalarının ardından geldi. Tesla, Ağustos 2024'te, her fabrika aracının insanlardan daha güvenli sürüş için gerekli donanıma sahip olduğunu iddia eden Ekim 2016 tarihli resmi bir blog gönderisini sildi. Gönderi, artan yasal baskılar nedeniyle resmi web sitesinden kaldırıldı, ancak şükürler olsun ki dijital arşivler orijinal metni korudu.
Eksik belgeler birçok büyük davada önemli delil teşkil ediyor. Firma, aldatıcı pazarlama, yatırımcı dolandırıcılığı ve Otopilot sistemi sorumluluğu iddialarını içeren toplam 12,38 milyar Euro tutarındaki iddialara karşı savunma yapıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde onaylı bir toplu dava, 2016'nın sonundan 2024'ün ortasına kadar yayınlanan tüm FSD reklamlarını kapsamaktadır.
Düzenleyiciler ve mahkemeler daha küçük konularda otomobil üreticisine karşı kararlar vermiş durumda. Kaliforniya'daki bir idari mahkeme, şirketin sürücü destek yazılımı için yanıltıcı pazarlama taktikleri kullandığı sonucuna vardı. Ayrı bir sözleşme anlaşmazlığında bağımsız bir hakem, firmaya alıcıya 10.600 ABD Doları iade etmesini emretti. Avrupa ve Çin'deki mahkemelerde paralel hukuk mücadeleleri sürüyor.
Hukuk analistleri, eksik dijital dosyaların Tesla için önemli bir sorumluluk haline gelebileceğini söylüyor. Dava devam ederken şirketler önemli kanıtları yok edemez veya gizleyemez. İlgili belgelerin kasıtlı olarak kaybedilmesi veya değiştirilmesi, hakimlerin, tüketicilerin yanında yer alarak veya ağır para cezaları uygulayarak şirketi cezalandırmasına neden olabilir.
