Tesla deve affrontare nuove critiche dopo aver modificato la documentazione digitale per il suo software premium di assistenza alla guida. Diversi proprietari di auto elettriche Tesla riferiscono che la società ha alterato o bloccato l’accesso ai contratti di vendita originali. Questi documenti risalgono a diversi anni fa, un’epoca in cui la casa automobilistica prometteva che i suoi veicoli alla fine si sarebbero guidati da soli senza intervento umano.
Il problema riguarda il pacchetto software da tempo commercializzato come Full Self-Driving, o FSD. Per anni, gli acquirenti hanno pagato ingenti somme per questa funzionalità con la promessa di una futura autonomia. Ora, i primi acquirenti scoprono che i loro account online non mostrano più il testo originale che hanno firmato. Invece, i documenti contengono nuove parole o non vengono caricati completamente.
Il proprietario di Tesla Oliver Abcarius ha scoperto il cambiamento mentre preparava un caso per chiedere un rimborso. Ha acquistato l'opzione software per la sua Tesla Model 3 del 2018 il 12 agosto 2019. Quando ha provato a scaricare il contratto originale, il sito Web lo ha indirizzato a una pagina non valida. Sua moglie ha riscontrato lo stesso problema con la sua Tesla Model Y 2020, acquistata il 29 maggio 2020, con il pacchetto software incluso.
La coppia si è accorta che solo i documenti che menzionavano il software autonomo non si aprivano, mentre tutte le altre pratiche burocratiche per le loro auto elettriche, compresi i contratti per veicoli senza aggiornamento, erano caricate senza problemi. Altri conducenti di Tesla più vecchie dotate di Hardware 3 o HW3 hanno confermato errori simili sui loro account.
La cronologia spiega perché questi vecchi contratti sono importanti oggi. Dal 2016 fino all'inizio del 2024, il produttore ha venduto l'aggiornamento con il nome "Full Self-Driving Capability". I prezzi del software hanno raggiunto i 12.800 euro. I materiali di marketing promettevano che le auto elettriche avrebbero raggiunto la piena autonomia tramite regolari aggiornamenti wireless. Il CEO Elon Musk ha spesso affermato che la supervisione umana presto diventerà superflua.
La strategia è cambiata nel marzo 2024 quando la società ha rilasciato la versione software 12.3.3. Il marchio ha ufficialmente ribattezzato il prodotto in Full Self-Driving (ora con l'aggiunta di "Supervised"). Le clausole scritte in piccolo aggiunte durante questo aggiornamento sottolineano esplicitamente che il sistema richiede un conducente attivo e non rende il veicolo veramente autonomo. Entro la fine del 2025, Tesla ha adeguato gli obiettivi di compensazione aziendale per adattarli a questo livello inferiore di assistenza alla guida.
Nell’aprile 2026, lo stesso Musk ha ammesso che i veicoli costruiti con la tecnologia HW3 tra il 2016 e il 2023 non possono gestire una vera guida autonoma a causa delle limitazioni hardware. L’azienda non ha fornito una strategia chiara per risolvere la situazione, lasciando sulle strade milioni di auto elettriche che non raggiungeranno mai l’autonomia originariamente pubblicizzata.
La questione del contratto fa seguito ai precedenti sforzi del marchio per cancellare le sue dichiarazioni passate. Nell’agosto 2024, Tesla ha cancellato un post sul blog ufficiale dell’ottobre 2016, in cui si sosteneva che ogni veicolo di fabbrica aveva l’hardware necessario per guidare in modo più sicuro di un essere umano. Il post è scomparso dal sito ufficiale a causa della crescente pressione legale, ma per fortuna gli archivi digitali hanno conservato il testo originale.
I documenti mancanti costituiscono una prova cruciale in diverse importanti cause legali. L’azienda si sta difendendo da richieste di risarcimento per un totale di 12,38 miliardi di euro, riguardanti accuse di marketing ingannevole, frode degli investitori e responsabilità per il sistema Autopilot. Una class action certificata negli Stati Uniti copre ogni pubblicità FSD pubblicata dalla fine del 2016 fino alla metà del 2024.
Le autorità di regolamentazione e i tribunali hanno già emesso sentenze contro la casa automobilistica in questioni minori. Un tribunale amministrativo della California ha concluso che la società ha utilizzato tattiche di marketing ingannevoli per il suo software di assistenza alla guida. In una controversia contrattuale separata, un arbitro indipendente ha ordinato all'azienda di rimborsare 10.600 dollari a un acquirente. Battaglie legali parallele stanno avanzando nei tribunali di tutta Europa e Cina.
Gli analisti legali affermano che i file digitali mancanti potrebbero diventare una responsabilità significativa per Tesla. Quando il contenzioso è pendente, le aziende non possono distruggere o nascondere prove essenziali. La perdita o l’alterazione intenzionale di documenti rilevanti può dare ai giudici motivo di penalizzare l’azienda, schierandosi dalla parte dei consumatori o imponendo pesanti multe.
